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ID1820401100

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  • tocInhaltsverzeichnis
    Plenarprotokoll 18/204 Deutscher Bundestag Stenografischer Bericht 204. Sitzung Berlin, Freitag, den 25. November 2016 Inhalt: Tagesordnungspunkt I (Fortsetzung): a) Zweite Beratung des von der Bundes- regierung eingebrachten Entwurfs eines Gesetzes über die Feststellung des Bun- deshaushaltsplans für das Haushalts- jahr 2017 (Haushaltsgesetz 2017) Drucksachen 18/9200, 18/9202 . . . . . . . . . 20389 A b) Beratung der Beschlussempfehlung des Haushaltsausschusses zu der Unterrich- tung durch die Bundesregierung: Finanz- plan des Bundes 2016 bis 2020 Drucksachen 18/9201, 18/9202, 18/9827 . 20389 B I .18 Einzelplan 12 Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Drucksachen 18/9812, 18/9824 . . . . . . . 20389 B Roland Claus (DIE LINKE) . . . . . . . . . . . . . . 20389 C Norbert Brackmann (CDU/CSU) . . . . . . . . . . 20390 D Oliver Krischer (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20392 C Bettina Hagedorn (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . 20393 C Sabine Leidig (DIE LINKE) . . . . . . . . . . . . 20394 A Alexander Dobrindt, Bundesminister BMVI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20396 D Herbert Behrens (DIE LINKE) . . . . . . . . . . . . 20399 C Birgit Kömpel (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20401 A Dr . Valerie Wilms (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20401 D Reinhold Sendker (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . 20403 A Tabea Rößner (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20404 C Dorothee Bär (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . . 20405 B Dr . Birgit Malecha-Nissen (SPD) . . . . . . . . . . 20405 D Gero Storjohann (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . . 20406 D Kirsten Lühmann (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . 20408 A Ulrich Lange (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . . . . 20409 B I .19 Einzelplan 32 Bundesschuld Drucksache 18/9822 . . . . . . . . . . . . . . . 20410 C I .20 Einzelplan 60 Allgemeine Finanzverwaltung Drucksache 18/9823 . . . . . . . . . . . . . . . 20410 D I .21 Haushaltsgesetz 2017 Drucksachen 18/9825, 18/9826 . . . . . . . 20411 A Tagesordnungspunkt III: Dritte Beratung des von der Bundesregierung eingebrachten Entwurfs eines Gesetzes über die Feststellung des Bundeshaushaltsplans für das Haushaltsjahr 2017 (Haushaltsge- setz 2017) Drucksachen 18/9200, 18/9202, 18/9802, 18/9805, 18/9806, 18/9807, 18/9808, 18/9809, 18/9810, 18/9811, 18/9812, 18/9813, 18/9814, 18/9815, 18/9816, 18/9821, 18/9822, 18/9823, 18/9824, 18/9825, 18/9826 . . . . . . . . . . . . . . . 20411 B Dr . Gesine Lötzsch (DIE LINKE) . . . . . . . . . 20411 C Dr . André Berghegger (CDU/CSU) . . . . . . . . 20413 A Dr . Tobias Lindner (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20414 D Deutscher Bundestag – 18 . Wahlperiode – 204 . Sitzung . Berlin, Freitag, den 25 . November 2016II Johannes Kahrs (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20416 A Dr . Wolfgang Schäuble, Bundesminister BMF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20417 D Roland Claus (DIE LINKE) . . . . . . . . . . . . . . 20420 A Sonja Steffen (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20421 A Anja Hajduk (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20422 B Kerstin Radomski (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . 20423 C Ewald Schurer (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20425 A Dr . Reinhard Brandl (CDU/CSU) . . . . . . . . . . 20426 A Martin Gerster (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20427 C Eckhardt Rehberg (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . 20428 B Ulrike Gottschalck (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . 20429 D Namentliche Abstimmung . . . . . . . . . . . . . . . 20430 D Ergebnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20431 D Nächste Sitzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20434 D Berichtigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20434 D Anlage 1 Liste der entschuldigten Abgeordneten . . . . . . 20435 A Anlage 2 Amtliche Mitteilungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20435 C (A) (C) (B) (D) Deutscher Bundestag – 18 . Wahlperiode – 204 . Sitzung . Berlin, Freitag, den 25 . November 2016 20389 204. Sitzung Berlin, Freitag, den 25. November 2016 Beginn: 9 .00 Uhr
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    Berichtigung 202 . Sitzung, Seite 20240 D, erster Absatz, dritter Satz, ist wie folgt zu lesen: „Ich hoffe, dass wir an dem Punkt besser ausgestattet sind als dieses Jahr und nicht wie- der eine solch peinliche Situation wie im Herbst dieses Jahres im Haushaltsausschuss erleben, wo zwischen Auswärtigem Amt und BMZ über die überplanmäßigen Ausgaben gestritten wurde, bis das Kanzleramt einge- schaltet werden musste .“ (A) (C) (B) (D) Deutscher Bundestag – 18 . Wahlperiode – 204 . Sitzung . Berlin, Freitag, den 25 . November 2016 20435 Anlagen zum Stenografischen Bericht Anlage 1 Liste der entschuldigten Abgeordneten Abgeordnete(r) entschuldigt bis einschließlich Bilger, Steffen CDU/CSU 25 .11 .2016 Connemann, Gitta CDU/CSU 25 .11 .2016 De Ridder, Dr . Daniela SPD 25 .11 .2016 Freudenstein, Dr . Astrid CDU/CSU 25 .11 .2016 Frieser, Michael CDU/CSU 25 .11 .2016 Gleicke, Iris SPD 25 .11 .2016 Heller, Uda CDU/CSU 25 .11 .2016 Henke, Rudolf CDU/CSU 25 .11 .2016 Hennrich, Michael CDU/CSU 25 .11 .2016 Hintze, Peter CDU/CSU 25 .11 .2016 Jung, Xaver CDU/CSU 25 .11 .2016 Kramme, Anette SPD 25 .11 .2016 Kretschmer, Michael CDU/CSU 25 .11 .2016 Marwitz, Hans-Georg von der CDU/CSU 25 .11 .2016 Michelbach, Dr . h . c . Hans CDU/CSU 25 .11 .2016 Möhring, Cornelia DIE LINKE 25 .11 .2016 Notz, Dr . Konstantin von BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 25 .11 .2016 Pilger, Detlev SPD 25 .11 .2016 Rüffer, Corinna BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 25 .11 .2016 Sarrazin, Manuel BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 25 .11 .2016 Scharfenberg, Elisabeth BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 25 .11 .2016 Schimke, Jana CDU/CSU 25 .11 .2016 Schlecht, Michael DIE LINKE 25 .11 .2016 Abgeordnete(r) entschuldigt bis einschließlich Schnieder, Patrick CDU/CSU 25 .11 .2016 Strebl, Matthäus CDU/CSU 25 .11 .2016 Tank, Azize DIE LINKE 25 .11 .2016 Timmermann-Fechter, Astrid CDU/CSU 25 .11 .2016 Wawzyniak, Halina DIE LINKE 25 .11 .2016 Zeulner, Emmi * CDU/CSU 25 .11 .2016 *aufgrund gesetzlichen Mutterschutzes Anlage 2 Amtliche Mitteilung ohne Verlesung Die Vorsitzenden der folgenden Ausschüsse haben mitgeteilt, dass der Ausschuss die nachstehenden Uni- onsdokumente zur Kenntnis genommen oder von einer Beratung abgesehen hat . Auswärtiger Ausschuss Drucksache 18/10116 Nr . A .1 Ratsdokument 12316/16 Drucksache 18/10116 Nr . A .2 Ratsdokument 12495/16 Drucksache 18/10116 Nr . A .3 Ratsdokument 12497/16 Drucksache 18/10116 Nr . A .4 Ratsdokument 12507/16 Innenausschuss Drucksache 18/8140 Nr . A .2 Ratsdokument 6720/16 Drucksache 18/8470 Nr . A .3 EP P8_TA-PROV(2016)0102 Drucksache 18/8668 Nr . A .5 ERH 9/2016 Drucksache 18/8668 Nr . A .10 Ratsdokument 7934/16 Drucksache 18/9605 Nr . A .10 Ratsdokument 10466/16 Ausschuss für Recht und Verbraucherschutz Drucksache 18/10116 Nr . A .9 Ratsdokument 12253/16 Deutscher Bundestag – 18 . Wahlperiode – 204 . Sitzung . Berlin, Freitag, den 25 . November 201620436 (A) (C) (B) (D) Finanzausschuss Drucksache 18/10116 Nr . A .16 Ratsdokument 12068/16 Drucksache 18/10116 Nr . A .17 Ratsdokument 12302/16 Ausschuss für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsi- cherheit Drucksache 18/9605 Nr . A .60 Ratsdokument 11483/16 Drucksache 18/9605 Nr . A .61 Ratsdokument 11494/16 Ausschuss für Bildung, Forschung und Technikfolgenab- schätzung Drucksache 18/9605 Nr . A .66 EP P8_TA-PROV(2016)0291 Drucksache 18/9746 Nr . A .8 Ratsdokument 11532/16 Ausschuss für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Ent- wicklung Drucksache 18/9605 Nr . A .68 Ratsdokument 11357/16 Drucksache 18/10116 Nr . A .30 EP P8_TA-PROV(2016)0337 Drucksache 18/10116 Nr . A .31 Ratsdokument 12290/16 Ausschuss für die Angelegenheiten der Europäischen Uni- on Drucksache 18/9605 Nr . A .69 EP P8_TA-PROV(2016)0309 Deutscher Bundestag – 18 . Wahlperiode – 204 . Sitzung . Berlin, Freitag, den 25 . November 2016 Satz: Satzweiss.com Print, Web, Software GmbH, Mainzer Straße 116, 66121 Saarbrücken, www.satzweiss.com Druck: Printsystem GmbH, Schafwäsche 1-3, 71296 Heimsheim, www.printsystem.de Vertrieb: Bundesanzeiger Verlag GmbH, Postfach 10 05 34, 50445 Köln, Telefon (02 21) 97 66 83 40, Fax (02 21) 97 66 83 44, www.betrifft-gesetze.de 204. Sitzung Inhaltsverzeichnis EPL 12 Verkehr und digitale Infrastruktur EPL 32 Bundesschuld EPL 60 Allgemeine Finanzverwaltung TOP I Haushaltsgesetz 2017; Finanzplan 2016 bis 2020 TOP III Haushaltsgesetz 2017 (3. Beratung) Anlagen Anlage 1 Anlage 2
  • insert_commentVorherige Rede als Kontext
    Rede von Sabine Leidig

    • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (DIE LINKE.)
    • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (DIE LINKE.)


    Vielen Dank, Kollegin Hagedorn . – Ich verstehe,

    dass Sie froh sind, dass Sie den Verkauf der geplanten
    Bundesautobahngesellschaft verhindert haben . Aber ich
    muss sagen, dass ich nach allen Gesprächen, die ich jetzt
    mit Vertretern der Bauindustrie usw . geführt habe, im-
    mer mehr zu der Annahme komme, dass es gar nicht da-
    rum geht, ob diese Gesellschaft privatisiert werden soll,
    sondern dass eines der Ziele ist, dass in großem Maß-
    stab für Teilnetze der Autobahnen in Deutschland öf-
    fentlich-private Partnerschaften organisiert werden sol-
    len, sogenannte ÖPP-Projekte . Sie wissen genauso wie
    ich, dass sowohl der Bundesrechnungshof als auch die
    Landesrechnungshöfe mit gutem Grund diese Form der
    Privatisierung kritisieren; denn sie ist für die öffentliche
    Hand teurer .

    Ich möchte Sie jetzt einfach fragen: Wie wollen Sie
    ausschließen, dass die künftige Autobahngesellschaft,
    von der ja noch keiner weiß, wie sie wirklich aussehen
    wird, zentralisiert in der Hand des Bundes öffentlich-pri-
    vate Partnerschaften in noch größerem Maßstab organi-
    siert, als es Herr Dobrindt jetzt schon tut?


    (Beifall bei der LINKEN)
arrow_upwardZur Rede davor

Rede von Bettina Hagedorn
  • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (SPD)
  • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (SPD)

Liebe Frau Kollegin Leidig, Sie vermischen hier na-

türlich zwei Dinge, die in Wahrheit nicht wirklich etwas
miteinander zu tun haben . Ich habe über die Organisa-
tionsform der Bundesfernstraßenverwaltung gesprochen .
Das ist das, was aktuell auf der Tagesordnung steht, weil
es dem Kompromiss für die Neuordnung der Bund-Län-
der-Finanzbeziehungen vom 14 . Oktober 2016, dem die
Ministerpräsidenten – ich glaube, auch der Ihrer Partei –
zugestimmt haben, entspricht . Diese Vereinbarung aus-
zugestalten, zu klären, wie das Ganze funktionieren soll,
liegt ja erst nach dem Kabinettsbeschluss in parlamenta-
rischer, also in unserer Hand . Wir gestalten das also

Wir gestalten auf diese Art und Weise aber nicht ÖPP .
Denn ÖPP ist etwas, was unabhängig davon, ob wir eine
Bundesfernstraßenverwaltung oder ob wir keine Bun-
desfernstraßenverwaltung haben, stattfindet. Sie wissen,
glaube ich, dass ich eine sehr kritische Auffassung zur
ÖPP habe; dabei bleibe ich auch .

Wir erwarten im Übrigen zum Ende dieses Jahres ei-
nen neuen Bundesrechnungshofbericht, abgestimmt mit
dem Finanzministerium und dem Verkehrsministerium .
Es kann gut sein, dass dieser Bericht dazu beitragen

wird – es geht schließlich um eine Wirtschaftlichkeits-
betrachtung –, ÖPP für das Ministerium in Zukunft zu
erschweren .

Aber eines will ich Ihnen auch ganz klar sagen: Meine
größte Hoffnung liegt auf der Bundesautobahnverwal-
tung . In der ASFINAG – sie ist hier schon oft und gern
als Beispiel für unsere Bundesfernstraßenverwaltung ge-
nannt worden – hat es exakt ein ÖPP-Verfahren gege-
ben . Die Herren der ASFINAG, bei denen wir, Norbert
Brackmann und ich, vor anderthalb Jahren gewesen sind,
haben uns gesagt: Einmal und nie wieder! Wenn es in
staatlicher Hand gut organisiert ist, dann kann man es
besser machen als die Privaten, und dann macht man es
selbst .


(Beifall bei der SPD – Reinhold Sendker [CDU/CSU]: Das kann man nicht vergleichen!)


Ich hoffe, das hat zur Aufklärung beigetragen.

Mir ist wirklich wichtig, dass die Bundesfernstraßen-
verwaltung in unserer gestaltenden Hand liegt, wenn das
Kabinett seinen Beschluss gefasst haben wird . Ich glau-
be, wir sind uns alle einig, dass schon am 14 . Oktober
festgelegt worden ist, dass Autobahnen und Bundesfern-
straßen natürlich in rein staatlicher Hand bleiben . Den
Eckpfeiler, dass die Gesellschaft zu 100 Prozent in staat-
licher Hand sein wird, wird das Kabinett jetzt auch noch
einschlagen . Damit sind die wesentlichen Punkte erfüllt .

Ich schaue jetzt den Kollegen Norbert Brackmann an;
denn der Haushaltsausschuss wird bei diesem Gesamtpa-
ket Bund-Länder-Finanzbeziehungen die Federführung
haben . Wir werden uns natürlich schwerpunktmäßig
um das Thema Bundesfernstraßenverwaltung kümmern,
auch Anhörungen dazu durchführen müssen . Ja, da sind
noch ganz viele Fragezeichen . Ja, da gibt es auch sehr
viele Besorgnisse bei denjenigen, die aktuell in der Auf-
tragsverwaltung der Länder arbeiten . Ich will das, was
mein Kollege Norbert Brackmann hier gesagt hat, ausge-
sprochen stark unterstreichen: Viele Besorgnisse, denke
ich, werden deshalb nicht Realität werden, weil auch in
Zukunft in den Ländern starke Auftragsverwaltungen ge-
braucht werden . Angesichts des Fachkräftemangels, unter
dem wir in diesem Bereich leiden, wissen wir doch heute
schon: Wir brauchen zusätzliches qualifiziertes Personal,
um die Aufgaben der Zukunft zu stemmen . Dieses zu-
sätzliche Personal werden wir auch anwerben . Niemand
wird gegen seinen Willen gezwungen werden, von der
einen in die andere Verwaltung zu wechseln . Lassen Sie
uns das gemeinsam machen und vor allen Dingen – da-
rüber sind wir uns auch einig – mit einem sehr großen
Übergangszeitraum; denn eine Reform, die übers Knie
gebrochen wird, ist immer eine schlechte Reform .


(Kirsten Lühmann [SPD]: Richtig!)


Dafür gibt es auch ein Beispiel: Das ist die sogenannte
WSV-Reform der letzten Legislatur . Sie ist nun gar nicht
geglückt . Wir haben unsere liebe Not damit, alles wieder
in die Spur zu bekommen und eine gute Arbeitsfähigkeit
der Verwaltung herzustellen . Im Bereich der Straßen
können wir uns das in Deutschland gar nicht leisten .

Bettina Hagedorn


Metadaten/Kopzeile:
Deutscher Bundestag – 18 . Wahlperiode – 204 . Sitzung . Berlin, Freitag, den 25 . November 2016 20395




(A) (C)



(B) (D)


Der Kollege hat zu Recht dargestellt, dass wir den
größten Investitionsetat seit Menschengedenken hier in
Deutschland haben . Darauf sind wir stolz . Das Geld wird
nicht bereitgestellt, damit es gespart wird, sondern es
soll ausgegeben werden, es soll investiert werden . Dafür
brauchen wir noch besser funktionierende Verwaltungen,
noch mehr Fachkräfte . Darauf liegt eigentlich das Haupt-
augenmerk; das ist die Hauptaufgabe .

Angesichts dessen ginge es natürlich gar nicht, wenn
der Aufbau einer Bundesfernstraßenverwaltung so viel
Unruhe in dieses Gefüge bringen würde, dass möglicher-
weise Dinge nicht mehr so gut funktionieren würden,
wie sie jetzt funktionieren . Darum müssen wir mit sehr
viel Augenmaß und Fingerspitzengefühl darangehen und
uns auch entsprechend Zeit geben – ich denke, „insge-
samt zehn Jahre“ ist nicht zu hoch gegriffen –, um das
alles zum Laufen zu bringen; denn wir nehmen uns hier
eine große Reform vor . Das muss vor allen Dingen soli-
de sein; denn das ist für die Zukunft der Infrastruktur in
Deutschland enorm wichtig .

Ich bin froh, dass wir darüber einig sind – dafür wer-
den wir sorgen –, dass bei dieser Reform die parlamen-
tarische Steuerung und Kontrolle das A und O für uns
Abgeordnete in der Zukunft sein wird . Wir wollen als
Verkehrspolitiker, als Haushälter in Zukunft nicht nur
bestimmen, welche Mittel außer den Mauteinnahmen
der Gesellschaft zur Verfügung gestellt werden, sondern
wir wollen gegenüber unseren Wählerinnen und Wählern
auch sicherstellen können, wie es übrigens in Österreich
der Fall ist, dass dieses Geld sinnstiftend, vernünftig und
nach unseren Prioritäten eingesetzt wird .


(Beifall der Abg . Birgit Kömpel [SPD])


– Ja! – Noch etwas wollen wir gemeinsam sicherstellen –
das sage ich an die Adresse der vielen Beschäftigten in
den Ländern –: Wir werden aufpassen, dass das Ganze
sozialverträglich für die Menschen ablaufen wird, die
jetzt in diesen Organisationen arbeiten . Also konzentrie-
ren Sie sich – die Beschäftigten und ihre Personalvertre-
tungen – mit uns auf ein konstruktives Miteinander zum
Aufbau dieser Verwaltung, an der wir in den nächsten
Monaten arbeiten werden! Dann, glaube ich, kann das
richtig gut gelingen .


(Beifall bei der SPD sowie des Abg . Norbert Brackmann [CDU/CSU])


Ich habe die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung schon
angesprochen . Deren Reform war mit Herrn Ramsauer
in der letzten Legislatur nicht ganz so gut gelungen; ich
weiß, die FDP hatte damals ihre Hände im Spiel . Wir ar-
beiten seit drei Jahren daran, hier umzusteuern und vor
allen Dingen von der Kahlschlagpolitik wegzukommen;
denn es ist kein Wunder, dass im Bereich der Wasserstra-
ßen so viel Geld, das wir bereitstellen, nicht abgerufen
wird, weil es einfach nicht in der Form eine arbeitsfähi-
ge Wasser- und Schifffahrtsverwaltung gibt – trotz über
12 000 Beschäftigten –, wie wir uns alle das wünschen
würden . Wir arbeiten aber daran . Darum will ich hier
nennen, was wir in den letzten drei Jahren in der Summe
beim Personal der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung
gemacht haben: Nachdem jahrelang wirklich gekürzt, ge-
kürzt, gekürzt worden ist und es auch keine Perspektiven

für die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter gab, haben wir
von 2014 bis 2017 in der Summe 232 neue Stellen bei
der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung geschaffen, und
davon 173 allein durch die Beschlüsse des Haushaltsaus-
schusses . Darauf sind wir stolz .


(Beifall bei der SPD)


Im September, bei der ersten Lesung des Haus-
haltsentwurfes, habe ich Ihnen, Herr Dobrindt, ins
Stammbuch geschrieben: Wir haben Stellen geschaffen,
für die Besetzung allerdings muss Ihr Haus sorgen . Das
war in der Vergangenheit nicht so klasse . Denn Stellen,
die wir schon vor zwei Jahren beschlossen hatten, waren
leider im September dieses Jahres noch nicht besetzt . Das
haben wir uns gemeinsam angesehen . Darum freue ich
mich besonders, dass der Kollege Brackmann verkünden
konnte, dass Sie jetzt schon dabei sind, mit Hochdruck
die Stellen zu besetzen, die wir erst heute Mittag be-
schließen . Das ist eine vorbildliche Lernkurve, über die
wir uns sehr freuen .


(Beifall bei der SPD – Heiterkeit bei Abgeordneten der LINKEN)


Auch ich will unterstreichen – denn dieses Thema
geht in der Öffentlichkeit leicht unter –: Ich halte es für
eine der ganz großen Weichenstellungen, die uns Haus-
hältern in großem Einvernehmen mit unseren Verkehrs-
politikern mit diesem Haushalt geglückt ist . Das zeigt,
dass wir über den Tag hinausdenken. Wenn uns häufig
unterstellt wird, dass wir eigentlich schon im Wahl-
kampfmodus sind, dass wir nicht mehr so richtig etwas
zustande bringen: Nein, das ist falsch . Wir haben einen
Beschluss gefasst, nämlich einen neuen Studiengang an
der Helmut-Schmidt-Universität in Hamburg einzurich-
ten, einen Beschluss, dessen Früchte erst in der nächsten
Legislatur voll zu sehen sein werden . Wir denken eben
nachhaltig . Die insgesamt 20 Professorenstellen mit den
dazugehörenden Mitarbeitern, die wir geschaffen haben,
dienen ausschließlich dazu, den Bereich Ingenieurwesen
zu stärken, und zwar ausdrücklich mit Blick auf unse-
re Wasser- und Schifffahrtsverwaltung, aber auch – das
will ich hier sagen – auf unser Eisenbahn-Bundesamt,
ein weiteres Nadelöhr . Denn auch bei der Bahn müssen
wir besser werden . Damit meine ich jetzt nun mal nicht
die DB, die Deutsche Bahn, sondern die Behörden, deren
Funktionieren erforderlich ist, um die Bauvorhaben – die
Neubau- und Ausbauvorhaben – der Deutschen Bahn zü-
gig auf den Weg zu bringen . Da ist das Eisenbahn-Bun-
desamt immer auch ein Nadelöhr . Auch hier brauchen
wir die entsprechenden Fachleute . Mit der Einrichtung
dieses Studiengangs an der Helmut-Schmidt-Universität
haben wir dafür die Voraussetzung geschaffen. Das ist
eine richtig gute Sache .


(Beifall bei der SPD sowie des Abg . Norbert Brackmann [CDU/CSU])


Wir sind bei den Schwerpunkten geblieben, den gro-
ßen Linien, die wir in den letzten Jahren gemeinsam be-
tont haben. Das betrifft zum einen die maritime Branche,
die eine Zukunftsbranche ist . Inzwischen haben Bayern
und Baden-Württemberg gelernt – die Küste ist zwar re-
lativ weit weg von diesen Ländern –, dass sie wirtschaft-
lich viel damit zu tun haben . Die maritime Wirtschaft

Bettina Hagedorn


Metadaten/Kopzeile:
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(A) (C)



(B) (D)


generiert sehr viel Wertschöpfung in Ländern, die weit
von der Küste entfernt sind . In diesem Zusammenhang
möchte ich erwähnen: Wir arbeiten schon mehrere Jah-
re daran – das hat Norbert Brackmann schon erwähnt –,
den Einsatz von LNG zu stärken . Wir haben die Förder-
möglichkeiten im Bereich der Verkehrsinfrastruktur, aber
auch bei behördeneigenen Schiffe gestärkt; denn dort
gibt es immer das Henne-Ei-Problem: Haben wir Schif-
fe mit LNG, dann brauchen wir auch Tankstellen; haben
wir Tankstellen, dann brauchen wir auch Schiffe, die die
nutzen .

Daran arbeiten wir, aber nicht nur daran . Wir arbeiten
für die Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie, für die am An-
fang dieser Legislatur null Euro bereitstanden und jetzt
60 Millionen Euro bereitstehen . Hier sind wir in muti-
gen Schritten vorangegangen . Uns war es wichtig, dass
die Wirtschaft, die ja viel damit zu tun hat, weiß, dass
sie sich darauf verlassen kann, dass wir hier nicht etwas
ins Schaufenster stellen, was nach der Bundestagswahl
wieder weg ist . Dazu braucht es langfristige Signale; wir
machen es über Verpflichtungsermächtigungen im Haus-
haltsplan . Wir haben also Geld bereitgestellt, damit an
dieser Stelle, auch über den Wahltag hinaus, richtig viel
passieren kann . Ich bin mir ziemlich sicher: Das wird
dann auch fortgesetzt .

Lieber Norbert Brackmann, du hast es angesprochen:
Die Mehrzweckschiffe „Scharhörn“ und „Mellum“ sol-
len mit LNG ausgestattet werden . Ich füge hinzu: Das
war nicht so ganz einfach . Nicht alle in den Behörden
sind von unseren Ideen begeistert . Da bohren wir manch-
mal dicke Bretter . Aber: Ende gut, alles gut, wir kriegen
das miteinander hin . Das ist ein wichtiges Zeichen für
die Küste .

Ein weiterer wichtiger Punkt, um den wir uns in der
Großen Koalition über drei Jahre kontinuierlich geküm-
mert haben, ist der Lärmschutz, und zwar der freiwillige
Lärmschutz an der Straße, aber gerade auch an der Schie-
ne . 100 Millionen Euro standen in der Vergangenheit pro
Jahr dafür bereit, jetzt sind es 150 Millionen Euro, und es
werden noch mehr .


(Beifall bei Abgeordneten der SPD)


Wir haben diese Mittel bis 2020 verstetigt . Auch das ist
ein Signal an die Menschen .

Norbert Brackmann hat gesagt: Hier im Plenum sit-
zen Freunde der Schiene . – Ja, das sind wir . Wir wollen
die Schiene attraktiv machen und attraktiv halten . Da-
rum schmerzt uns auch die fehlende Akzeptanz für den
Ausbau der Schiene, gerade für die Güterschwerverkehr-
strassen . Wir wissen: Güterschwerverkehr ist nicht wohl-
gelitten bei den Menschen, weil er richtig Lärm macht,
und Lärm macht krank und beeinträchtigt die Lebensqua-
lität von Menschen .

Von den transeuropäischen Netzen führen sechs quer
durch Deutschland, und wir sind überall in Verzug bei
ihrem Ausbau . Dieser Deutsche Bundestag hat im Januar
einstimmig – einstimmig! – beschlossen, dass wir über-
gesetzlichen Lärmschutz an Güterschwerverkehrstrassen
herstellen wollen . Das wird richtig teuer . Aber wir alle
sind der Meinung: Das ist gut angelegtes Geld . Denn es

ist peinlich für Deutschland, dass wir im Vergleich zu
unseren Nachbarn bei vielen Staatsverträgen hinterher-
hinken . Wir müssen und wollen da besser werden, aber
nicht, indem Planungsgesetze oder Mitwirkungsmög-
lichkeiten von Naturschutzorganisationen oder Bürger-
initiativen geschliffen werden, sondern, indem wir beim
Lärmschutz qualitativ besser werden, indem wir Geld in
die Hand nehmen, um die Akzeptanz der Menschen ge-
genüber diesen Trassen zu verbessern .


(Beifall bei der SPD)


In diesem Sinne finde ich: Das ist ein guter Haushalt.
Das waren auch in den letzten drei Jahren gute Haushal-
te . Wir haben Kontinuität hergestellt .

Ich bedanke mich bei unseren Verkehrspolitikern und
bei den Kollegen aus dem Haushaltsausschuss für die
gute Zusammenarbeit . Ich denke, die Weichen sind gut
gestellt .

Vielen Dank .


(Beifall bei der SPD sowie bei Abgeordneten der CDU/CSU)




arrow_downwardZur Rede danach
  • insert_commentNächste Rede als Kontext
    Rede von Johannes Singhammer

    • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (CSU)
    • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (CSU)


    Für die Bundesregierung hat jetzt das Wort Bundesmi-

    nister Alexander Dobrindt .


    (Beifall bei der CDU/CSU sowie bei Abgeordneten der SPD)


    Alexander Dobrindt, Bundesminister für Verkehr
    und digitale Infrastruktur:

    Herr Präsident! Liebe Kolleginnen und Kollegen!
    Die Investitions- und Haushaltspolitik der Großen Ko-
    alition steht für eine neue Generationengerechtigkeit in
    Deutschland .


    (Lachen des Abg . Matthias Gastel [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN] – Tabea Rößner [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Guter Witz!)


    Wir haben zwei historische Meilensteine zusammenge-
    bracht: Wir haben die Haushaltswende zur schwarzen
    Null umgesetzt, und wir haben die Investitionswende
    vollzogen . Wir erreichen mit meinem Investitionshoch-
    lauf einen Aufwuchs von 40 Prozent mehr für die Infra-
    struktur .


    (Beifall bei der CDU/CSU und der SPD)


    Das ist nachhaltige Haushaltspolitik, das ist nachhaltige
    Investitionspolitik, das war das Ziel der Großen Koaliti-
    on – und genau das haben wir auch erreicht .

    Wir sind und bleiben führende Industrienation, Ex-
    port- und Logistikweltmeister und Innovationsland
    Nummer eins . Unser Land steht wie kein anderes für
    seine lebenswerten Regionen . Wir bauen die stärksten
    Straßen- und Schienennetze der Welt . Wir bauen unse-
    re Position als das digitale Leistungszentrum in Europa
    weiter aus. Dafür schaffen wir die Voraussetzungen. Das
    ist die neue Generationengerechtigkeit, und das ist ein
    Erfolg der Innovations- und Investitionspolitik der Gro-

    Bettina Hagedorn


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    ßen Koalition . Allein in dieser Wahlperiode investieren
    wir 50 Milliarden Euro in unsere Infrastruktur .


    (Zuruf des Abg . Dr . Anton Hofreiter [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN])


    Das ist absoluter neuer Rekord . Das haben wir in der Ver-
    gangenheit nie erreicht . Das heißt für das nächste Jahr,
    dass wir fast 14 Milliarden Euro in unsere Infrastruktur
    investieren und zum ersten Mal eine Investitionsquote in
    unserem Haushalt von 60 Prozent erreichen . Das ist der
    Maßstab, den wir für die Zukunft setzen .


    (Beifall bei der CDU/CSU und der SPD)


    Wir haben in der Tat auch gerade in dieser Woche
    noch einmal den Bundesverkehrswegeplan mit seinen
    über 1 000 Projekten und seiner übrigens zum allerersten
    Mal sehr klaren Finanzierungsperspektive im Ausschuss
    intensiv diskutiert . Das heißt, wir können ihn auch so,
    wie wir ihn entwickelt haben, umsetzen .

    Wir steigern die Investitionen in die Modernisierung
    der Brücken . Auch da gilt weiterhin klar meine Zusage:
    Jede Sanierungsmaßnahme für eine Brücke, die Baurecht
    erhält, wird von uns auch finanziert werden.


    (Beifall bei der CDU/CSU und der SPD)


    Wir stärken in der Tat die Deutsche Bahn mit einer
    Kapitalerhöhung von 2,4 Milliarden Euro und verbinden
    damit sehr klar die Erwartung an Investitionen für die
    Bahnkunden .

    Wir beteiligen uns mit diesem Haushalt zum allerers-
    ten Mal am Bau von Radschnellwegen .

    Wir geben 4 Milliarden Euro für die digitale Infra-
    struktur aus und erreichen damit schon heute den dyna-
    mischsten Breitbandausbau in ganz Europa .


    (Tabea Rößner [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Das ist ja wohl der größte Witz!)


    Wir investieren über 1 Milliarde Euro in die Mobili-
    tät 4 .0 mit alternativen Antrieben und Digitalisierung und
    steigern allein die Mittel für das automatisierte und ver-
    netzte Fahren jetzt auf 100 Millionen Euro .

    Der Haushalt 2017 des Bundesministeriums für Ver-
    kehr und digitale Infrastruktur ist damit der größte Inves-
    titions- und Innovationshaushalt, der jemals so im Deut-
    schen Bundestag beschlossen wurde . Es wäre schön,
    wenn Sie dies auch positiv goutieren würden .


    (Beifall bei der CDU/CSU sowie bei Abgeordneten der SPD)


    Das haben wir vor allem nicht dadurch erreicht, dass
    wir ideologische Feldzüge in die eine oder andere Rich-
    tung geführt haben, sondern das haben wir dadurch er-
    reicht, dass sich unsere Politik an dem orientiert, was
    gesellschaftlich richtig, ökonomisch notwendig, ökolo-
    gisch sinnvoll und volkswirtschaftlich geboten ist .


    (Matthias Gastel [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Wie bitte?)


    Deswegen möchte ich an dieser Stelle auch ganz be-
    sonders den Verkehrspolitikern und den Haushaltspoliti-
    kern der Koalition danken, die es möglich gemacht ha-

    ben, dass wir diesen Rekordhaushalt aufstellen und damit
    Maßstäbe für die Zukunft setzen . Die Leistungsbilanz
    der Haushalts- und Investitionswende – die neue Genera-
    tionengerechtigkeit –: Das ist auch eine klare Richtungs-
    entscheidung, die wir getroffen haben, eine notwendige
    Richtungsentscheidung für mehr Mobilität .

    Den kompletten Gegenentwurf zu dieser Richtungs-
    entscheidung für mehr Mobilität konnten wir gerade hier,
    lieber Herr Krischer, bei Ihrer Rede hören . Den konnten
    wir übrigens auch auf dem grünen Parteitag sehen .


    (Zurufe vom BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    In der Tat: Diese Richtungsentscheidung wird nicht nur
    mit Blick auf die Mobilität getroffen. Wir stehen 2017
    ganz klar vor einer absoluten Richtungswahl: ob es mit
    uns Innovationen und Investitionen gibt oder ob es mit
    den Grünen Stagnation und Stillstand gibt . Das ist die
    Richtungsentscheidung .


    (Beifall bei der CDU/CSU – Zurufe der Abg . Britta Haßelmann [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN] und Matthias Gastel [BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN])


    – Ja . Sie müssen sich Ihre eigenen Parteitagsbeschlüsse
    anschauen . Die Richtungsentscheidung heißt doch klar:
    Mobilitätsfortschritt mit uns oder Verkehrspessimismus
    mit Ihnen . Das ist die Auseinandersetzung, um die es
    geht . Das ist die Entscheidung, vor der die Menschen in
    diesem Land stehen .


    (Beifall bei der CDU/CSU – Unruhe beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Volker Kauder [CDU/CSU]: Ruhe!)


    Ich kann Ihnen auch gerne einige Ihrer Punkte vorlesen:


    (Matthias Gastel [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Ja, gerne! – Oliver Krischer [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Ja! Wunderbar! – Beifall bei Abgeordneten des BÜNDNISSES 90/ DIE GRÜNEN)


    Kfz-Steuer erhöhen, Sprit verteuern, Verbot von Ver-
    brennungsmotoren . Sie kritisieren das Wachstum im
    Güter- und im Flugverkehr . Sie ignorieren mit all diesen
    Punkten das klare Prinzip: Ohne Mobilität gibt es keine
    Prosperität . –


    (Dr . Anton Hofreiter [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Folgen Sie doch Herrn Kauder! Der hat gerade „Ruhe!“ gerufen! Also hören Sie doch einfach auf!)


    Sie wenden sich gegen meine Rekordinvestitionen in die
    Infrastruktur, mit denen wir unsere Verkehrswege fit für
    die Zukunft machen . Sie sagen in Ihren Beschlüssen vom
    Parteitag wörtlich: „ … dem Wachstum … hinterher zu
    bauen, hat keine Zukunft“ . Ich sage Ihnen: Unsere wirt-
    schaftliche Zukunft braucht Wachstum, sonst funktio-
    niert es nicht .


    (Beifall bei der CDU/CSU sowie bei Abgeordneten der SPD – Oliver Krischer [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Sie haben gar nichts verstanden! Gar nichts verstanden!)


    Bundesminister Alexander Dobrindt


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    Wohlstand entsteht dort, wo Infrastruktur funktioniert .
    Das müssen Sie sich mal hinter die Ohren schreiben .

    Aber, lieber Herr Krischer, ich habe auch mit Verwun-
    derung festgestellt, dass Sie sich hier am Rednerpult zum
    Retter der Automobilindustrie aufschwingen wollten .


    (Dr . Anton Hofreiter [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Irgendeiner muss es ja machen! – Oliver Krischer [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Irgendeiner muss es ja machen, wenn Sie es nicht machen! – Gegenruf des Abg . Michael Grosse-Brömer [CDU/CSU]: Nachdem der Zetsche eine Mehrheit auf dem Parteitag gekriegt hat!)


    Das scheint mir in der Tat die absolute Heuchelei zu sein .
    Sie streiten ja auf Ihrem Parteitag sogar darüber, ob man
    überhaupt mit der Automobilindustrie reden darf; das
    war doch eine lange Debatte bei Ihnen .


    (Heiterkeit und Beifall bei der CDU/CSU – Matthias Gastel [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Wo war der Zetsche? Bei uns oder bei Ihnen?)


    Ihr Vorzeigeverkehrspessimist Winnie Hermann hat es ja
    sehr deutlich formuliert:

    Mit 750 000 Arbeitsplätzen ist die Automobilindus-
    trie nicht . . . so bedeutend, wie sie tut .

    Das ist ein wörtliches Zitat .

    Ehrlicherweise muss man sagen: Sie waren da auch
    schon mal weiter . Ich kann mich da an ganz andere,
    durchaus fortschrittlichere Gedanken in Ihrer Fraktion
    erinnern .


    (Oliver Krischer [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Schön, dass Sie sich weiter an uns abarbeiten! Mangels eigener Regierungserfolge!)


    Herr Hofreiter, einer Ihrer Vorgänger, Rezzo Schlauch,
    hat es einmal sehr klar formuliert . Er hat gesagt: Das
    Auto ist unverzichtbar . Das Bedürfnis nach individueller
    Mobilität ist zu akzeptieren . Wir müssen unseren emotio-
    nalen Antireflex gegen das Auto beenden. – Beenden Sie
    ihn endlich!


    (Beifall bei der CDU/CSU – Oliver Krischer [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Wir reden über die Zukunft des Autos, Sie nicht! – Dr . Anton Hofreiter [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Man hat den Eindruck, Sie wollen sich um den Titel Oldtimerminister bewerben! Haben wir gar nicht, einen Oldtimerminister im Kabinett!)


    Was wir brauchen, ist ein starkes Bündnis für Stabili-
    tät und Fortschritt, das unseren Wohlstand verteidigt und
    uns in einer verschärften internationalen Wettbewerbssi-
    tuation an der Spitze hält . Dazu brauchen wir in der Tat
    die drei „I“: Investition, Innovation und Infrastruktur .
    Das geht mit der Politik, wie wir sie hier im Haushalt
    abgebildet haben . Wir müssen die Nullverschuldung
    fortsetzen . Wir brauchen neben der Schuldenbremse eine
    dauerhafte Investitionsquote für den Bundeshaushalt .

    Wir brauchen in der Tat flächendeckend die Entwick-
    lung einer Gigabitgesellschaft . Die Vernetzung aller Din-
    ge bringt ein enormes Datenwachstum . Die Wertschöp-
    fung daraus entsteht dort, wo dieses Wachstum abgerufen
    werden kann . Ich will, dass das bei uns passiert .


    (Volker Kauder [CDU/CSU]: Sehr gut!)


    Nirgendwo anders auf der Welt ist die Chance für die di-
    gitale Revolution größer als bei uns .


    (Beifall bei der CDU/CSU – Dr . Anton Hofreiter [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Deswegen verlegen Sie Kupferkabel! – Oliver Krischer [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Das ist aber bei Ihnen noch nicht angekommen!)


    Deswegen sage ich auch sehr klar, dass mir das ständig
    und immer wieder formulierte Ziel des 1-Gigabit-Netzes
    zu unambitioniert ist . Wir müssen über komplexe Netze
    reden . Wir müssen an der Errichtung komplexer Netze
    arbeiten .


    (Tabea Rößner [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Da machen Sie genau das Falsche!)


    Das Datenwachstum und die digitalen Anwendungen
    der Zukunft stellen völlig neue Anforderungen an unse-
    re Netze hinsichtlich Leistungsfähigkeit, Sicherheit und
    Latenzzeiten . In Zukunft brauchen wir nicht einfach nur
    mehr Bandbreite – das ist eine verkürzte Diskussion –,


    (Tabea Rößner [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Die führen Sie doch!)


    sondern es geht weit darüber hinaus: Wir brauchen Echt-
    zeitfähigkeit im Netz, superniedrige Reaktionszeiten und
    eine neue Intelligenz der Netze, die unsere Infrastruktur
    in die Lage versetzt, Daten selbstständig zu verarbeiten,
    sie zu veredeln und schnellstmöglich entsprechend den
    Bedürfnissen und den Anwendungen zum Nutzer zu
    transportieren .

    Das muss man einfach zusammenbringen, wenn man
    eine erfolgreiche digitale Revolution durchführen will .
    Zum Beispiel braucht ein automatisiertes Fahrzeug für
    die Echtzeitkommunikation superniedrige Latenzzeiten .
    Für einen HD-Stream braucht man auf der anderen Seite
    große Bandbreite . Uns geht es jetzt darum, dass wir die
    intelligenten Netze bauen, um die unterschiedlichen The-
    men zusammenzubringen . Da haben wir mit der Netzal-
    lianz Digitales Deutschland, die wir gegründet haben,
    einen klaren Fahrplan vorgelegt . Unser Ziel ist es, ge-
    meinsam, Politik und Wirtschaft, in den nächsten Jahren,
    bis 2023, 100 Milliarden Euro in den Ausbau der Netze
    zu investieren und damit sowohl die Breitbandtechnolo-
    gie als auch den neuen Mobilfunkstandard 5G auf den
    Weg zu bringen . Das ist ein Erfolgsmodell, um eine Gi-
    gabitgesellschaft in Deutschland zu schaffen, meine Da-
    men und Herren .


    (Beifall bei der CDU/CSU und der SPD)


    In der Tat müssen wir Innovationsführer bei der Mo-
    bilität 4 .0 bleiben . Es geht um das automatisierte Fahren,
    es geht um die Vernetzung der Verkehre, es geht um die
    Antriebswende zur Elektromobilität . Wir werden in den
    nächsten fünf bis zehn Jahren eine Veränderung im Be-

    Bundesminister Alexander Dobrindt


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    reich der Automobilität erleben wie in den Jahrzehnten
    vorher nicht . Das sind die größten Herausforderungen,
    vor denen wir stehen .

    Der Wettbewerb wird in der Tat international deut-
    lich härter . Alle großen Industrienationen arbeiten daran,
    uns in einer unserer Kernkompetenzen, der automobilen
    Technik, im Wettbewerb zu stellen . Jetzt geht es darum,
    dass wir diese Kernkompetenz erhalten, dass wir das Au-
    tomobil digital weiterentwickeln, dass wir den Sprung
    zur Elektromobilität an der Spitze gestalten .


    (Lachen des Abg . Oliver Krischer [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN] – Oliver Krischer [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Aha! Mit einer verkorksten Prämie und mit chaotischer Infrastruktur? Das ist ein Desaster, Herr Dobrindt!)


    Das geht nur mit einer flächendeckenden Ladeinfra-
    struktur, die wir mit diesem Haushalt aufbauen und für
    die wir 300 Millionen Euro bereitstellen, und mit dem
    automatisierten und vernetzten Fahren . Wir sind mit un-
    serem Digitalen Testfeld Autobahn auf der A 9 diejeni-
    gen, die auf der Welt den Leuchtturm gesetzt haben . Sie
    ist die erste intelligente und voll digitalisierte Straße,


    (Oliver Krischer [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Also, intelligent ist bei Ihnen nichts!)


    die in der Lage ist, zwischen Auto und Infrastruktur zu
    kommunizieren . Das werden wir jetzt auf Stadtkompo-
    nenten erweitern und die Grundlage dafür legen, dass
    Deep-Learning-Systeme und künstliche Intelligenz auch
    bei uns entwickelt, zur Produktreife gebracht und um-
    gesetzt werden, um dann Arbeit, Wachstum und Wohl-
    stand in diesem Land zu generieren . Ich verstehe unter
    Mobilität 4 .0, dass wir diese Digitalität in unserem Land
    umsetzen .


    (Beifall bei der CDU/CSU)


    Zu einer Zukunftsoffensive für Digitalität und Mo-
    dernisierung gehört auch eine Zukunftsoffensive für
    Start-ups . Die Innovationskraft der jungen Unternehmen
    wollen wir nutzen . Dazu gehört, dass wir einen schnel-
    len Zugang zu Kapital ermöglichen und Open Data zur
    Verfügung stellen . Wir machen das in meinem Haus mit
    der mCLOUD für Mobilitätsdaten, die wir frei zur Ver-
    fügung stellen, und dem mFUND, für den wir 100 Mil-
    lionen Euro bereitstellen und mit dem wir die Early-Sta-
    ge-Phase der Mobilitäts-Start-ups mit unterstützen .

    Aber auch hier muss es weitergehen . Deswegen ist es
    dringend geboten, dass wir uns auch darüber unterhal-
    ten, wie wir noch mehr Finanzkraft zur Verfügung stellen
    können, damit gerade junge Start-ups nicht das Gefühl
    haben, sie müssten in andere Regionen der Welt gehen,
    um ihr Produkt dort zu entwickeln und zu vermarkten .
    Das alles muss bei uns möglich sein . Wir haben mit
    Berlin und München große Standorte, die superattraktiv
    sind, auch und gerade für die Start-ups dieser Welt . Jetzt
    geht es darum, einen Dachfonds aufzulegen, in dessen
    Rahmen auch der Bund Finanzmittel in die Hand nimmt

    und dafür sorgt, dass die nötige finanzielle Unterstützung
    junger Ideengeber gewährleistet ist .


    (Beifall bei der CDU/CSU sowie bei Abgeordneten der SPD)


    Liebe Kolleginnen und Kollegen, wir bewegen uns
    auf eine neue digitale Weltordnung zu . Mit den neuen di-
    gitalen Machtzentren in den USA und auf den asiatischen
    Märkten stehen wir in einem harten Wettbewerb um di-
    gitale Wertschöpfung und Daten . Was wir jetzt brauchen,
    ist eine umfassende Garantie für Sicherheit, Wachstum
    und Wohlstand sowie eine Politik, die unser Land in einer
    digitalen Weltordnung an die Spitze führt . Die Grundla-
    ge dafür, dass all dies möglich ist, legt der Haushalt der
    Großen Koalition .

    Herzlichen Dank .


    (Beifall bei der CDU/CSU und der SPD – Michael Grosse-Brömer [CDU/CSU]: Bravo!)