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ID1801201200

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    Plenarprotokoll 18/12 Deutscher Bundestag Stenografischer Bericht 12. Sitzung Berlin, Freitag, den 31. Januar 2014 I n h a l t : Zur Geschäftsordnung Britta Haßelmann (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 841 B Michael Grosse-Brömer (CDU/CSU) . . . . . . 842 A Zusatztagesordnungspunkt 2: Wahl von Mitgliedern des Verwaltungsra- tes der Kreditanstalt für Wiederaufbau ge- mäß § 7 Absatz 1 Nummer 4 des Gesetzes über die Kreditanstalt für Wiederaufbau  Drucksache 18/398 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 843 B Tagesordnungspunkt 1: Regierungserklärung durch die Bundes- kanzlerin (Fortsetzung der Aussprache) . . . . . . . . . . . . . 843 B Verkehr und digitale Infrastruktur . . . . . . 843 B Alexander Dobrindt, Bundesminister  BMVI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 843 C Sabine Leidig (DIE LINKE) . . . . . . . . . . . . . 846 C Sören Bartol (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 848 A Stephan Kühn (Dresden) (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 849 C Ulrich Lange (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . . . . 851 B Dieter Janecek (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 852 C Herbert Behrens (DIE LINKE) . . . . . . . . . . . 853 A Kirsten Lühmann (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . 853 D Tabea Rößner (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 855 C Gero Storjohann (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . 856 D Dr. Konstantin von Notz (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 857 A Martin Dörmann (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . 859 A Reinhold Sendker (CDU/CSU). . . . . . . . . . . . 860 A Matthias Gastel (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 861 B Birgit Kömpel (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 861 D Arnold Vaatz (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . . . . 863 A Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktor- sicherheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 864 C Dr. Barbara Hendricks, Bundesministerin BMUB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 864 C Ralph Lenkert (DIE LINKE) . . . . . . . . . . . . . 866 A Dr. Georg Nüßlein (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . 866 D Peter Meiwald (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 868 A Ute Vogt (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 869 C Eva Bulling-Schröter (DIE LINKE) . . . . . 869 D Heidrun Bluhm (DIE LINKE) . . . . . . . . . . . . 870 D Marie-Luise Dött (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . 872 A Christian Kühn (Tübingen) (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 873 B Sören Bartol (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 874 B Volkmar Vogel (Kleinsaara) (CDU/CSU) . . . 875 B Steffen Kanitz (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . . . 876 D Inhaltsverzeichnis II Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode – 12. Sitzung. Berlin, Freitag, den 31. Januar 2014 Bildung und Forschung . . . . . . . . . . . . . . . . 877 D Dr. Johanna Wanka, Bundesministerin  BMBF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 878 A Nicole Gohlke (DIE LINKE) . . . . . . . . . . . . . 880 A Dr. Ernst Dieter Rossmann (SPD) . . . . . . . 881 B René Röspel (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 882 A Kai Gehring (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 883 C Patricia Lips (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . . . . . 885 C Özcan Mutlu (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 886 C Ralph Lenkert (DIE LINKE) . . . . . . . . . . . . . 887 B Dr. Thomas Feist (CDU/CSU) . . . . . . . . . . 887 C Oliver Kaczmarek (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . 888 B Kai Gehring (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 889 D Oliver Kaczmarek (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . 890 A Dr. Wolfgang Stefinger (CDU/CSU) . . . . . . . 890 B Dr. Simone Raatz (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . 891 B Stephan Albani (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . . 892 C Zusatztagesordnungspunkt 1: Vereinbarte Debatte: zur aktuellen Situation in der Ukraine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 894 A Franz Thönnes (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 894 A Wolfgang Gehrcke (DIE LINKE) . . . . . . . . . 895 C Manuel Sarrazin (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 895 D Marieluise Beck (Bremen) (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 896 D Karl-Georg Wellmann (CDU/CSU) . . . . . . . . 897 A Marieluise Beck (Bremen) (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 898 B Andrea Lindholz (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . 899 B Nächste Sitzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 900 C Berichtigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 900 B/D Anlage 1 Liste der entschuldigten Abgeordneten . . . . . 901 A Anlage 2 Amtliche Mitteilungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 901 D Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode – 12. Sitzung. Berlin, Freitag, den 31. Januar 2014 841 (A) (C) (D)(B) 12. Sitzung Berlin, Freitag, den 31. Januar 2014 Beginn: 9.01 Uhr
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    (D) Berichtigung 10. Sitzung, Seite 657 B, zweiter Absatz, zweiter Satz ist wie folgt zu lesen: „Jetzt will ich nicht, dass wir uns anmaßen, eine Leadership-Funktion zu übernehmen, aber vielleicht könnte es eine „Smart Leadership“-Funktion sein: nicht oberlehrerhaft, nicht selbstgefällig, nicht populistisch, sondern ergebnisorientiert und nachhaltig. Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode – 12. Sitzung. Berlin, Freitag, den 31. Januar 2014 901 (A) (C) (B) Anlagen zum Stenografischen Bericht Anlage 1 Liste der entschuldigten Abgeordneten (D)  Abgeordnete(r) entschuldigt bis einschließlich Alpers, Agnes DIE LINKE 31.01.2014 Bätzing-Lichtenthäler, Sabine SPD 31.01.2014 Binninger, Clemens CDU/CSU 31.01.2014 Birkwald, Matthias W. DIE LINKE 31.01.2014 Buchholz, Christine DIE LINKE 31.01.2014 Ehrmann, Siegmund SPD 31.01.2014 Freitag, Dagmar SPD 31.01.2014 Gerdes, Michael SPD 31.01.2014 Giousouf, Cemile CDU/CSU 31.01.2014 Grindel, Reinhard CDU/CSU 31.01.2014 Dr. Hahn, André DIE LINKE 31.01.2014 Hardt, Jürgen CDU/CSU 31.01.2014 Heller, Uda CDU/CSU 31.01.2014 Kauder, Volker CDU/CSU 31.01.2014 Krellmann, Jutta DIE LINKE 31.01.2014 Kühn-Mengel, Helga SPD 31.01.2014 Dr. Lamers, Karl A. CDU/CSU 31.01.2014 Maisch, Nicole BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 31.01.2014 Mast, Katja SPD 31.01.2014 Dr. Müller, Gerd CDU/CSU 31.01.2014 Dr. Murmann, Philipp CDU/CSU 31.01.2014 Dr. Neu, Alexander S. DIE LINKE 31.01.2014 Nietan, Dietmar SPD 31.01.2014 Petzold (Havelland), Harald DIE LINKE 31.01.2014 Pofalla, Ronald CDU/CSU 31.01.2014 Anlage 2 Amtliche Mitteilungen Der Haushaltsausschuss hat mitgeteilt, dass er gemäß § 80 Absatz 3 Satz 2 der Geschäftsordnung von einer Berichterstattung zu den nachstehenden Vorlagen ab- sieht: – Unterrichtung durch die Bundesregierung Haushaltsführung 2013 Mitteilung gemäß § 37 Absatz 4 der Bundeshaushalts- ordnung über die Einwilligung in eine überplanmäßige Ausgabe bei Kapitel 11 12 Titel 681 12 – Arbeitslosen- geld II bis zur Höhe von 700 Mio. Euro Drucksachen 18/131(neu), 18/305 Nr. 5 – Unterrichtung durch die Bundesregierung Haushaltsführung 2013 Mitteilung gemäß § 4 Absatz 2 Satz 6 des Haushaltsge- setzes 2013 i. V. m. § 37 Absatz 4 der Bundeshaushalts- ordnung über die Einwilligung in eine außerplanmä- ßige Verpflichtungsermächtigung bei Kapitel 15 11 Titel 712 01 – Große Baumaßnahme des Robert Koch-Insti- tuts Drucksachen 18/132, 18/305 Nr. 6 Rüthrich, Susann SPD 31.01.2014 Dr. Schick, Gerhard BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 31.01.2014 Schieder (Schwandorf), Marianne SPD 31.01.2014 Schlecht, Michael DIE LINKE 31.01.2014 Schmidt (Fürth), Christian CDU/CSU 31.01.2014 Schmidt (Wetzlar), Dagmar SPD 31.01.2014 Tressel, Markus BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 31.01.2014 Dr. Uhl, Hans-Peter CDU/CSU 31.01.2014 Willsch, Klaus-Peter CDU/CSU 31.01.2014 Zimmermann (Zwickau), Sabine DIE LINKE 31.01.2014  Abgeordnete(r) entschuldigt bis einschließlich Anlagen 902 Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode – 12. Sitzung. Berlin, Freitag, den 31. Januar 2014 (A) (C) (B) – Unterrichtung durch die Bundesregierung Haushaltsführung 2013 Mitteilung gemäß § 37 Absatz 4 der Bundeshaushalts- ordnung über die Einwilligung in eine überplanmäßige Ausgabe bei Kapitel 17 02 Titel 686 01 Erläuterungs- nummer 2 – Zuweisungen an den Fonds für Opfer der Heimerziehung Ost Drucksachen 18/133, 18/305 Nr. 7 – Unterrichtung durch die Bundesregierung Haushaltsführung 2013 Einwilligung in eine überplanmäßige Ausgabe bei Kapi- tel 17 10 Titel 681 02 – Elterngeld – bis zu einer Höhe von 280 Mio. Euro Drucksachen 18/148, 18/305 Nr. 9 Offsetdruc sellschaft mbH, Postfach 10 05 34, 50445 K – Unterrichtung durch die Bundesregierung Haushaltsführung 2013 Mitteilung gemäß § 37 Absatz 4 der Bundeshaushalts- ordnung über die Einwilligung in eine überplanmäßige Ausgabe bei Kapitel 12 25 Titel 893 01 – Prämien nach dem Wohnungsbau-Prämiengesetz – bis zur Höhe von 30 Mio. Euro Drucksachen 18/264, 18/305 Nr. 11 – Unterrichtung durch die Bundesregierung Haushaltsführung 2013 Mitteilung gemäß § 37 Absatz 4 der Bundeshaushalts- ordnung über die Einwilligung in eine überplanmä- ßige Ausgabe bei Kapitel 07 04 Titel 632 01 „Verwal- tungskostenerstattung an Länder“ bis zur Höhe von 5,556 Mio. Euro Drucksachen 18/265, 18/305 Nr. 12 ö (D) kerei, Bessemerstraße 83–91, 1 ln, Telefon (02 21) 97 66 83 40, Fax (02 21) 97 66 83 44, www.betrifft-gesetze.de 22 12. Sitzung Inhaltsverzeichnis ZP 2 Antrag auf Ergänzung der Tagesordnung: Wahl: Verwaltungsrat der KfW TOP 1 Verkehr und digitale Infrastruktur TOP 1 Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit TOP 1 Bildung und Forschung ZP 1 Vereinbarte Debatte zur Situation in der Ukraine Anlagen
  • insert_commentVorherige Rede als Kontext
    Rede von Petra Pau


    • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (DIE LINKE.)
    • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (DIE LINKE.)


    Das Wort hat der Kollege Sören Bartol für die SPD-

    Fraktion.


    (Beifall bei der SPD und der CDU/CSU)




Rede von Sören Bartol
  • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (SPD)
  • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (SPD)

Sehr geehrte Frau Präsidentin! Sehr geehrte Damen

und Herren! Liebe Kolleginnen und Kollegen! Ich freue
mich, dass wir heute hier im Deutschen Bundestag in
einer offenen Debatte darüber diskutieren, was die bes-
ten Konzepte im Bereich „Mobilität und digitale Infra-
struktur“ sind, um die Probleme in unserem Land anzu-
gehen.

Sehr geehrter Herr Minister, herzlichen Dank für Ihre
erste Rede als neuer Bundesminister für Verkehr und di-
gitale Infrastruktur, in der Sie viele wichtige Themen der
Koalitionsfraktionen aufgegriffen haben. Ich finde,
„Mobilität und Modernität“ ist ein gutes Credo, das auch
die Aufgabe Ihres Hauses treffend beschreibt. Ich will
aber hinzufügen: Ich glaube, wir beide sind uns einig,
dass Mobilität ebenfalls sehr modern sein kann. Denken
Sie alleine an intelligente Verkehrsleitsysteme oder neue
Carsharing-Modelle. – Herr Dobrindt, wir freuen uns auf
die Zusammenarbeit mit Ihnen.


(Beifall bei der SPD und der CDU/CSU)


Ich möchte diese Debatte zunächst damit verbinden,
die Kolleginnen und Kollegen der Opposition, die heute
schon sehr rege sind,


(Lachen beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Oliver Krischer [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Die Koalition schläft ja auch!)


zu einer fairen und offenen Zusammenarbeit einzuladen.
Ich glaube, wir sollten den Geist der überfraktionellen
Zusammenarbeit, den wir in der letzten Legislaturpe-
riode auch im Ausschuss gepflegt haben, besonders in
Zeiten der Großen Koalition unbedingt auch weiterhin
pflegen.


(Beifall bei der SPD sowie bei Abgeordneten der CDU/CSU)


– Etwas Applaus von der Opposition wäre jetzt gar nicht
so schlecht gewesen.


(Heiterkeit bei Abgeordneten der SPD und der CDU/CSU)

Sehr geehrte Damen und Herren, Mobilität und das
Internet prägen weite Teile unseres Lebens. Morgens
und abends nutzen Millionen von Pendlerinnen und
Pendlern die Bahn und den ÖPNV, um von zu Hause zur
Arbeit zu kommen. Tagsüber ist bei vielen das Arbeiten
ohne schnellen Internetzugang nur noch schwer mög-
lich.

Deutschland hat als starke Wirtschaftsnation im Ver-
kehrssektor und auch bei der digitalen Infrastruktur be-
reits viel erreicht, und doch reicht das noch nicht aus.

Zu Recht ärgern sich die Passagiere darüber, wenn die
Deutsche Bahn unpünktlich und der nächste Anschluss
einfach weg ist. Zu Recht kritisieren die Autofahrer, dass
sie im Stau stehen und sich nach dem Winter große
Schlaglöcher auftun. Zu Recht regt es die Bürgerinnen
und Bürger auf, wenn sie das Gefühl haben, dass das
Geld an der falschen Stelle in die Verkehrswege inves-
tiert wird. Zu Recht fühlen sich Anwohner vom Lärm
lauter Güterwagen belästigt und fordern, dass sie nachts
endlich wieder ordentlich schlafen können.


(Gustav Herzog [SPD]: Sehr richtig!)


Zu Recht sind wir alle genervt, wenn wir vor dem Com-
puter sitzen, die Datenübertragung im Internet zur
Schnecke wird und der Tatort am Ende an der span-
nendsten Stelle auch noch stoppt.


(Beifall bei der SPD sowie bei Abgeordneten der CDU/CSU)


Liebe Kolleginnen und Kollegen, die Wählerinnen
und Wähler haben am 22. September 2013 entschieden
und uns alle damit beauftragt, diese Probleme zu lösen.
SPD, CDU und CSU haben diesen Wählerauftrag auch
angenommen. Die Koalitionsparteien haben in langen
und auch harten Verhandlungen um gemeinsame Lösun-
gen gerungen.


(Friedrich Ostendorff [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Hat lange gedauert! – Oliver Krischer [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Viel zu lange!)


Ich finde, mit dem Koalitionsvertrag haben wir ein Ar-
beitsprogramm für die nächsten vier Jahre, dessen Um-
setzung die Mobilität und auch den Zugang zum Internet
verbessern wird.


(Beifall bei der SPD und der CDU/CSU)


Die Pendlerinnen und Pendler können sich darauf
verlassen, dass wir die Deutsche Bahn als Eigentümer in
Zukunft besser steuern werden. Dazu werden wir ein
neues Steuerungskonzept des Bundes für die Deutsche
Bahn AG erarbeiten und, Frau Leidig, auch dafür sor-
gen, dass die Gewinne, die im Bereich der Infrastruktur
erwirtschaftet werden, am Ende natürlich auch dort wie-
der reinvestiert werden.


(Beifall bei der SPD und der CDU/CSU – Sabine Leidig [DIE LINKE]: Das wäre ja mal etwas Neues!)


Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit müssen wieder
zum Markenzeichen der Deutschen Bahn werden. Ich





Sören Bartol


(A) (C)



(D)(B)

finde, dazu gehört auch – auch das steht im Koalitions-
vertrag –, dass die Boni des Bahnvorstandes in Zukunft
zum Beispiel stärker an das Erreichen dieser Ziele ge-
bunden sind.


(Beifall bei der SPD)


Die Steuerzahlerinnen und Steuerzahler können da-
rauf vertrauen, dass wir ihre Steuergelder und auch
Mautzahlungen in Zukunft nur noch dort investieren, wo
sie am Ende den höchsten Nutzen für das gesamte Ver-
kehrsnetz haben. Die Koalitionsfraktionen haben verein-
bart, dass in Zukunft 80 Prozent der Investitionsmittel in
den Neu- und Ausbau von Projekten investiert werden,
die von überregionaler und nationaler Bedeutung sind.
Das Bauen ausschließlich nach Himmelsrichtung gehört
damit der Vergangenheit an.


(Beifall bei der SPD sowie bei Abgeordneten der CDU/CSU und des Abg. Stephan Kühn [Dresden] [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN])


Die Autofahrerinnen und Autofahrer können sicher sein,
dass wir mehr in bröckelnde Brücken und löchrige Stra-
ßen investieren werden. Wir haben ganz klar gesagt: Er-
halt wird vor Ausbau gehen.


(Beifall bei der SPD – Sven-Christian Kindler [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Woher soll das Geld kommen?)


Wir werden die Nutzerinnen und Nutzer, die die Stra-
ßen am meisten beanspruchen, stärker an der Finanzie-
rung des Erhalts der Straßen beteiligen. CDU/CSU und
SPD haben miteinander fest vereinbart, dass die Lkw-
Maut in dieser Legislaturperiode auf alle außerörtlichen
Bundesfernstraßen ausgedehnt wird, und die zusätzli-
chen Einnahmen sollen eins zu eins in die Infrastruktur
investiert werden.


(Beifall bei der SPD sowie bei Abgeordneten der CDU/CSU)


Ich persönlich denke, Herr Dobrinth, dass wir schnell zu
grundsätzlichen Entscheidungen kommen müssen, mit
welchen Partnern wir die Ausdehnung der Lkw-Maut bis
zum Ende dieser Legislaturperiode wirklich umsetzen
können.

Die Bevölkerung an den Hauptbahnstrecken kann da-
rauf vertrauen, dass wir alles dafür tun werden, dass ab
dem Jahr 2020 keine lauten Güterwagen mehr durch
Deutschland fahren; denn auch dies ist eine klare Verein-
barung der Koalitionsfraktionen.


(Beifall bei der SPD sowie bei Abgeordneten der CDU/CSU)


Bereits in zwei Jahren werden wir schauen, wie viele
laute Güterwagen bis dahin umgerüstet sind. Wir haben
vereinbart, dass wir dann, wenn bis dahin nicht mindes-
tens die Hälfte der Wagen mit neuen leisen Bremsen aus-
gerüstet ist, in dieser Legislaturperiode darüber diskutie-
ren, aber auch entscheiden müssen, ob wir zum Beispiel
in Deutschland ein Nachtfahrverbot für lärmende Güter-
wagen verhängen.


(Beifall bei der SPD)

Die Gesellschaft in unserem Land kann darauf bauen,
dass wir die digitale Spaltung zwischen Stadt und Land
nicht auf sich beruhen lassen werden. Wir wollen ein In-
ternet für alle. Die Koalitionsfraktionen werden alles da-
für tun, dass die Breitbandversorgung in unserem Lande
besser wird. Ich glaube, wir alle haben uns dort ambitio-
nierte Ziele gesetzt.

Zum Schluss. Aus den Vereinbarungen des Koali-
tionsvertrages müssen jetzt konkrete Projekte werden.
Ich finde, wir alle haben genug miteinander verhandelt,
miteinander gerungen, teilweise auch miteinander gere-
det. Die Bürgerinnen und Bürger in unserem Land wol-
len jetzt Taten sehen. Deswegen freue ich mich darauf,
wenn wir uns jetzt alle gemeinsam an die Arbeit ma-
chen. Los geht’s!

Vielen Dank.


(Beifall bei der SPD und der CDU/CSU)



  • insert_commentNächste Rede als Kontext
    Rede von Petra Pau


    • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (DIE LINKE.)
    • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (DIE LINKE.)


    Das Wort hat der Kollege Stephan Kühn für die Frak-

    tion Bündnis 90/Die Grünen.

    Stephan Kühn (Dresden) (BÜNDNIS 90/DIE GRÜ-
    NEN):

    Sehr geehrte Präsidentin! Meine Damen und Herren!
    Die Große Koalition – das hat die Rede des neuen Ver-
    kehrsministers eindrucksvoll bestätigt – verweigert sich
    den zentralen verkehrspolitischen Herausforderungen.

    Sie haben gesagt, Sie wollen Ökonomie und Ökologie
    zusammenbringen. Das Thema Energiewende im Ver-
    kehr und Verringerung der hohen Erdölabhängigkeit des
    Verkehrssektors kommt im Koalitionsvertrag praktisch
    nicht vor.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    Es werden keine übergeordneten Ziele für die Verringe-
    rung der CO2-Emissionen im Verkehrssektor genannt.
    Die Große Koalition versteht Verkehrspolitik fast aus-
    schließlich als Instrument der Wirtschaftspolitik.

    Die Begriffe „Klimaschutz“ und „Nachhaltigkeit“
    tauchen noch nicht einmal im Prosateil des Koalitions-
    vertrages auf. Ich habe sie auch in Ihrer Rede nicht ge-
    hört. Wer Klimaschutz im Verkehrsbereich nicht als die
    zentrale Gestaltungsaufgabe begreift, wird den Heraus-
    forderungen nicht gerecht.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN und bei der LINKEN)


    Sich zu dem Ziel zu bekennen, bis 2020 die Zahl von
    1 Million batterieelektrischen Fahrzeugen zu erreichen,
    reicht nicht und hat die gleiche Qualität wie der Satz im
    Koalitionsvertrag: Wir bekennen uns zum Bau des Berli-
    ner Hauptstadtflughafens.


    (Heiterkeit bei Abgeordneten des BÜNDNISSES 90/DIE GRÜNEN – Tabea Rößner [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Zum Bau, nicht zur Fertigstellung!)






    Stephan Kühn (Dresden)



    (A) (C)



    (D)(B)

    Ich komme zu Ihrem Vorschlag, Herr Dobrindt, dass
    Elektroautos in den Städten die Busspuren zustellen dür-
    fen. Gerade die öffentlichen Verkehrsmittel sind die Pro-
    blemlöser bei der Energiewende. Sollen sie jetzt auch
    noch ausgebremst werden?


    (Gustav Herzog [SPD]: Sie sollen die Busspuren nutzen, nicht zuparken!)


    Welchen Stellenwert der Umweltverbund in der Großen
    Koalition hat, wird schon daran erkenntlich, dass der
    Führerscheinentzug als Alternative zu Freiheitsstrafen
    eingeführt werden soll. Ich übersetze das einmal: Bus-
    und Bahnfahren, Radfahren und Zu-Fuß-Gehen wird zur
    allgemeinen Strafe erklärt.

    Kein Wunder also, dass im Koalitionsvertrag die so-
    ziale Dimension von Mobilität, nämlich die gesellschaft-
    liche Teilhabe von Menschen durch bezahlbare Mobilität
    in Stadt und Land zu sichern, maximal ein Randthema
    ist. Verbraucherschutz findet man im Koalitionsvertrag
    auch nicht. Ich habe lange etwas zu dem Thema Fahr-
    gastrechte gesucht, aber nichts gefunden.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    Mit der Diskussion um eine Pkw-Maut für Ausländer
    lenken Sie geschickt von den eigentlichen Problemen bei
    der Infrastrukturfinanzierung ab.


    (Dr. Valerie Wilms [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Ja! So ist es!)


    Während das Wunschprojekt der bayerischen Regional-
    partei im Koalitionsvertrag verankert wurde, wird der
    von der Bodewig-Kommission ausgewiesene Sanie-
    rungsbedarf bei der Infrastruktur in Höhe von jährlich
    7 Milliarden Euro zusätzlich für alle Verkehrsträger in
    Bund, Ländern und Gemeinden mit keiner Silbe er-
    wähnt.

    Selbst wenn dem Berliner Statthalter von Horst
    Seehofer die Quadratur des Kreises gelingt, nämlich eine
    Vignette für im Ausland zugelassene Fahrzeuge, europa-
    rechtskonform und ohne Mehrbelastung für deutsche
    Fahrzeughalter, löst sie in keiner Weise den Sanierungs-
    stau bei Straßen, Schienen und Brücken auf.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    Leider schließt sich Schwarz-Rot nicht dem sinnvol-
    len Vorschlag der Bodewig-Kommission an, einen
    Fonds mit jährlich 2,7 Milliarden Euro für die nachho-
    lende Sanierung aufzulegen. Über die gesamte Legisla-
    turperiode von vier Jahren wäre also der Bedarf für die
    Bundesinfrastruktur für nachholende Sanierung etwa
    10,8 Milliarden Euro. Das wäre mehr als doppelt so viel
    wie das, was derzeit eingestellt werden soll, nämlich
    5 Milliarden Euro in vier Jahren.

    Nach Ihrer Rede, Herr Minister, hat man den Ein-
    druck, Sie wollen uns weismachen, mit Ihren Digitalisie-
    rungsplänen könnte man die Schlaglöcher in den Straßen
    stopfen.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)

    Ich glaube, das funktioniert nicht. Sie wollen Minister
    für virtuelle Realitäten werden. Den Zahn werden wir
    Ihnen ziehen.

    Wie passt es, dass Sie jetzt auf Datenautobahnen statt
    Autobahnen setzen, damit zusammen, dass ausgerechnet
    Ihr Heimatbundesland Bayern für den neuen Bundesver-
    kehrswegeplan Straßenprojekte mit einem Volumen von
    16 Milliarden Euro – also genug Projekte für die nächs-
    ten 150 Jahre – eingereicht hat?


    (Zuruf vom BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN: Was?)


    Wie ernst meinen Sie es mit der Festlegung im Koali-
    tionsvertrag zum neuen Bundesverkehrswegeplan, wo-
    nach 80 Prozent der Mittel für Neu- und Ausbau in den
    Vordringlichen Bedarf Plus, also in das Kernnetz, fließen
    sollen?


    (Gustav Herzog [SPD]: Ganz einfach! Wir machen den Plan, nicht die Bayern!)


    Nur dass wir uns richtig verstehen: Die Abkürzung
    BVWP steht nicht für „Bayerischer Verkehrswegeplan“,
    sondern für Bundesverkehrswegeplan.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    Mit Blick auf den Bundesverkehrswegeplan ist das
    Bekenntnis zum Deutschland-Takt lobend hervorzuhe-
    ben. Ebenso ist es zu begrüßen, dass Sie sich jetzt den
    Zustand des Schienennetzes und damit den zweckge-
    rechten Einsatz der Bundesmittel für den Erhalt genauer
    ansehen wollen. Aber das ist leider nicht ausreichend.
    Wir brauchen bei der Überprüfung des bestehenden
    Bahnnetzes endlich strecken- und stationsgenaue über-
    prüfbare Qualitätsmerkmale statt nichtaussagekräftiger
    Durchschnittswerte. Sie können die Testfahrzeuge noch
    so viele Kilometer weit durch die Lande schicken: Wenn
    wir keine Qualitätsparameter festgelegt haben, werden
    wir den Zustand nicht genau ermitteln können.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    Genug gelobt; denn beim Nahverkehr auf der Schiene
    sieht es ganz anders aus. Es gibt keine klaren Aussagen
    zur Erhöhung der Regionalisierungsmittel. Die Zukunft
    der Finanzierung des öffentlichen Verkehrs wird an eine
    Bund-Länder-Kommission delegiert, die vielleicht ir-
    gendwann am Ende der Legislaturperiode Ergebnisse
    bringt. So schaffen Sie keine langfristige Planungs-
    sicherheit für Kommunen, kommunale Verkehrsunter-
    nehmen und Aufgabenträger. Eine Offensive für den öf-
    fentlichen Verkehr sieht anders aus.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    Interessant ist, dass die Große Koalition beim Schienen-
    lärm sogar mit Nachtfahrverboten droht; beim Luftverkehr
    darf es aber weiter laut bleiben. Auffällig unkonkret sind
    hier die Forderungen. Es gibt Appelle an die Luftfahrtbran-
    che, sie möge doch schneller leiseres Fluggerät einführen,
    und es sollten auch ein bisschen mehr lärmreduzierende
    Flugverfahren eingesetzt werden. Meine Damen und Her-
    ren, das sind Textbausteine, die Sie eins zu eins von der
    Luftverkehrslobby abgeschrieben haben.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN sowie des Abg. Herbert Behrens [DIE LINKE])






    Stephan Kühn (Dresden)



    (A) (C)



    (D)(B)

    Niemand streitet die wirtschaftliche und verkehrliche
    Bedeutung der Luftverkehrsinfrastruktur ab, auch wir
    nicht. Aber das darf nicht dazu führen, dass die Gesund-
    heit der von Fluglärm betroffenen Bürgerinnen und Bür-
    ger eine untergeordnete Rolle spielt. Genau das sehen
    wir aber in Ihrem Koalitionsvertrag.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    Ein nationales Luftverkehrskonzept, das wir richtig
    und notwendig finden, muss deshalb dem Schutz der Be-
    völkerung vor Fluglärm eine zentrale Bedeutung bei-
    messen.


    (Beifall bei Abgeordneten des BÜNDNISSES 90/DIE GRÜNEN – Dr. Valerie Wilms [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Wir wollen auf die Menschen zugehen!)


    Wir erwarten, Herr Dobrindt, dass Sie sich nicht nur um
    Ihre Pkw-Maut für Ausländer kümmern, sondern im
    nächsten halben Jahr endlich eine politische Agenda für
    ein solches nationales Luftverkehrskonzept vorlegen.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    Ich komme zum Schluss und fasse zusammen. Aus
    dem vorgelegten Koalitionsvertrag und Ihren heutigen
    Verlautbarungen kann ich nur das Fazit ziehen: Der
    kleinste gemeinsame Nenner der Großen Koalition reicht
    nicht aus, um die verkehrspolitischen Herausforderungen
    der Zukunft zu bewältigen. Oder anders ausgedrückt – um
    mit den Worten des ehemaligen Vorsitzenden des Ver-
    kehrsausschusses zu sprechen –: Je größer die Mehrheit,
    desto kleiner der Anspruch. – Ich befürchte, dass wir
    vier verlorene Jahre in der Verkehrspolitik vor uns ha-
    ben.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)