Rede:
ID1805201500

insert_comment

Metadaten
  • sort_by_alphaVokabular
    Vokabeln: 9
    1. Vielen: 1
    2. Dank.Das: 1
    3. Wort: 1
    4. hat: 1
    5. Matthias: 1
    6. Gastel,: 1
    7. Bündnis: 1
    8. 90/Die: 1
    9. Grü-nen.: 1
  • tocInhaltsverzeichnis
    Plenarprotokoll 18/52 Deutscher Bundestag Stenografischer Bericht 52. Sitzung Berlin, Freitag, den 12. September 2014 I n h a l t : Tagesordnungspunkt 1: (Fortsetzung) a) Erste Beratung des von der Bundesregie- rung eingebrachten Entwurfs eines Geset- zes über die Feststellung des Bundes- haushaltsplans für das Haushaltsjahr 2015 (Haushaltsgesetz 2015) Drucksache 18/2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 4791 A b) Unterrichtung durch die Bundesregierung: Finanzplan des Bundes 2014 bis 2018 Drucksache 18/2001 . . . . . . . . . . . . . . . . . 4791 B Einzelplan 12 Bundesministerium für Verkehr und digi- tale Infrastruktur Alexander Dobrindt, Bundesminister BMVI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4791 B Roland Claus (DIE LINKE) . . . . . . . . . . . . . . 4795 B Bettina Hagedorn (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . 4796 B Sven-Christian Kindler (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4797 D Arnold Vaatz (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . . . . 4799 B Sabine Leidig (DIE LINKE) . . . . . . . . . . . . . 4801 B Sören Bartol (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4802 B Matthias Gastel (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4804 B Reinhold Sendker (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . 4805 C Andreas Rimkus (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . 4806 C Veronika Bellmann (CDU/CSU) . . . . . . . . . . 4807 D Dr. Birgit Malecha-Nissen (SPD) . . . . . . . . . 4809 A Eckhardt Rehberg (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . 4810 A Schlussrunde: Haushaltsgesetz 2015 Steffen Kampeter, Parl. Staatssekretär BMF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4811 B Dr. Gesine Lötzsch (DIE LINKE) . . . . . . . . . 4814 A Johannes Kahrs (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4816 C Sven-Christian Kindler (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4818 D Dr. Peter Tauber (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . 4820 B Ekin Deligöz (BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4822 A Martin Gerster (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4823 B Carsten Körber (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . . . 4824 C Doris Barnett (SPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4825 D Dr. h. c. Hans Michelbach (CDU/CSU) . . . . . 4827 A Kerstin Radomski (CDU/CSU) . . . . . . . . . . . 4828 D Nächste Sitzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4830 C Anlage 1 Liste der entschuldigten Abgeordneten . . . . . 4831 A Anlage 2 Amtliche Mitteilungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4831 D Inhaltsverzeichnis Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode – 52. Sitzung. Berlin, Freitag, den 12. September 2014 4791 (A) (C) (D)(B) 52. Sitzung Berlin, Freitag, den 12. September 2014 Beginn: 9.00 Uhr
  • folderAnlagen
    (D) Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode – 52. Sitzung. Berlin, Freitag, den 12. September 2014 4831 (A) (C) (B) Anlagen zum Stenografischen Bericht Anlage 1 Liste der entschuldigten Abgeordneten (D) Abgeordnete(r) entschuldigt bis einschließlich Alpers, Agnes DIE LINKE 12.09.2014 Becker, Dirk SPD 12.09.2014 Bleser, Peter CDU/CSU 12.09.2014 Buchholz, Christine DIE LINKE 12.09.2014 Connemann, Gitta CDU/CSU 12.09.2014 Dağdelen, Sevim DIE LINKE 12.09.2014 Dinges-Dierig, Alexandra CDU/CSU 12.09.2014 Dörner, Katja BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 12.09.2014 Evers-Meyer, Karin SPD 12.09.2014 Färber, Hermann CDU/CSU 12.09.2014 Dr. Fechner, Johannes SPD 12.09.2014 Ferner, Elke SPD 12.09.2014 Fischer (Karlsruhe- Land), Axel E. CDU/CSU 12.09.2014 Gabriel, Sigmar SPD 12.09.2014 Gohlke, Nicole DIE LINKE 12.09.2014 Göring-Eckardt, Katrin BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 12.09.2014 Heil (Peine), Hubertus SPD 12.09.2014 Dr. Hirte, Heribert CDU/CSU 12.09.2014 Kretschmer, Michael CDU/CSU 12.09.2014 Dr. Krüger, Hans-Ulrich SPD 12.09.2014 Leutert, Michael DIE LINKE 12.09.2014 Mihalic, Irene BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 12.09.2014 Nahles, Andrea SPD 12.09.2014 Noll, Michaela CDU/CSU 12.09.2014 Ostendorff, Friedrich BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 12.09.2014 Özdemir, Cem BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 12.09.2014 Pilger, Detlev SPD 12.09.2014 Dr. Reimann, Carola SPD 12.09.2014 Sarrazin, Manuel BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 12.09.2014 Dr. Schäuble, Wolfgang CDU/CSU 12.09.2014 Schlecht, Michael DIE LINKE 12.09.2014 Strässer, Christoph SPD 12.09.2014 Dr. Tackmann, Kirsten DIE LINKE 12.09.2014 Thönnes, Franz SPD 12.09.2014 Ulrich, Alexander DIE LINKE 12.09.2014 Weinberg, Harald DIE LINKE 12.09.2014 Wöhrl, Dagmar G. CDU/CSU 12.09.2014 Zimmermann (Zwickau), Sabine DIE LINKE 12.09.2014 Zypries, Brigitte SPD 12.09.2014 Anlage 2 Amtliche Mitteilungen Der Bundesrat hat in seiner 924. Sitzung am 11. Juli 2014 beschlossen, den nachstehenden Gesetzen zuzu- stimmen bzw. einen Antrag gemäß Artikel 77 Absatz 2 des Grundgesetzes nicht zu stellen: – Achtes Gesetz zur Änderung des Zweiten Buches Sozialgesetzbuch – Ergänzung personalrechtlicher Bestimmungen – Erstes Gesetz zur Änderung des Gesetzes zur Zahlbarmachung von Renten aus Beschäftigungen in einem Ghetto – Gesetz zur Änderung des Rindfleischetikettie- rungsgesetzes, des Legehennenbetriebsregisterge- setzes und des Tierschutzgesetzes Abgeordnete(r) entschuldigt bis einschließlich Anlagen 4832 Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode – 52. Sitzung. Berlin, Freitag, den 12. September 2014 (A) (C) (D)(B) – Gesetz zur Anpassung steuerlicher Regelungen an die Rechtsprechung des Bundesverfassungsge- richts – Gesetz zur Anpassung von Gesetzen auf dem Ge- biet des Finanzmarktes – Gesetz zur Weiterentwicklung der Finanzstruktur und der Qualität in der gesetzlichen Krankenver- sicherung (GKV-Finanzstruktur- und Qualitäts- Weiterentwicklungsgesetz – GKV-FQWG) Der Bundesrat hat ferner folgende Entschließung ge- fasst: 1. Zur Mitwirkung der Länder im Gemeinsamen Bun- desausschuss und im Institut für Qualitätssicherung und Transparenz im Gesundheitswesen a) Der Bundesrat begrüßt, dass mit dem Gesetz der Gemeinsame Bundesausschuss den Auftrag erhält, ein fachlich unabhängiges wissenschaftliches Insti- tut für Qualitätssicherung und Transparenz im Ge- sundheitswesen als Stiftung des privaten Rechts zu gründen. Damit wird die Qualitätsentwicklung in der ambulanten und stationären Versorgung ge- stärkt und die Transparenz über die Behandlungs- qualität für Patientinnen und Patienten verbessert. b) Der Bundesrat bedauert, dass die Bundesregierung in ihrer Gegenäußerung die Beschlüsse des Bun- desrates zur Mitwirkung der Länder an der Quali- tätssicherung im Gemeinsamen Bundesausschuss und im Institut für Qualitätssicherung und Trans- parenz nicht unterstützt (vgl. Bundestagsdrucksa- che 18/1579). Die Ergebnisse des Instituts für Qualitätssiche- rung und Transparenz und deren Umsetzung zur Weiterentwicklung der Qualitätssicherung haben unmittelbare Auswirkungen auf die regionale am- bulante und stationäre Versorgung und damit auf die Zuständigkeit der Länder. Daher ist es notwen- dig, dass die Länder stärker in die Qualitätsent- wicklung und deren Umsetzung eingebunden wer- den. c) Der Bundesrat fordert daher die Bundesregierung auf, die Mitwirkungsmöglichkeiten der Länder im Gemeinsamen Bundesausschuss und im Institut für Qualitätssicherung und Transparenz im Gesund- heitswesen, wie in der Stellungnahme und Gegen- äußerung der Bundesregierung angekündigt, im Rahmen der Bund-Länder-Arbeitsgruppe zur Kran- kenhausreform zu beraten, beziehungsweise im Rahmen weiterer Gesetzgebungsverfahren zur Ver- sorgungsstruktur zu berücksichtigen. 2. Zur Sicherstellung der Versorgung mit Geburtshilfe a) Der Bundesrat stellt fest: Zur Versorgung mit Hebammenhilfe hat die inter- ministerielle Arbeitsgruppe unter Federführung des Bundesministeriums für Gesundheit ihren Be- richt vorgelegt. Ziel des Auftrages an die Arbeits- gruppe war es, die vielschichtige Problemlage der Hebammenhilfe zu sichten sowie Lösungsansätze zu identifizieren. Entsprechend werden in dem Bericht der intermi- nisteriellen Arbeitsgruppe die Vor- und Nachteile unterschiedlicher Lösungsansätze zur Vorbereitung von politischen Entscheidungen bewertet. Anknüpfend an den Bericht enthält das GKV-Fi- nanzstruktur- und Qualitäts-Weiterentwicklungs- gesetz – die umgehende gesetzliche Verpflichtung der Krankenkassen zur Zahlung eines Zuschlags für Geburtshilfeleistungen ab 1. Juli 2014, – die Einführung eines dauerhaften Sicherstel- lungszuschlags bei geringer Geburtenzahl ab 1. Juli 2015, – die Vereinbarung von Qualitätsanforderungen durch die Selbstverwaltung bis Ende 2014. Der Bundesrat begrüßt, dass mit den vorgesehenen gesetzlichen Regelungen einerseits kurzfristige Lösungen zur Sicherstellung einer flächendecken- den Versorgung mit Geburtshilfe vorgenommen werden. Andererseits bedauert der Bundesrat, dass hiermit keine dauerhaften und tragfähigen Lösun- gen für die vielschichtigen Probleme geschaffen werden. Die vorgesehenen Lösungen konzentrie- ren sich auf verpflichtende Vereinbarungen durch die Selbstverwaltung, den GKV-Spitzenverband und die Spitzenverbände der Hebammen. Spätes- tens mit dem drohenden Rückzug der Versiche- rungsanbieter ab Mitte 2016 entfällt die Grundlage für die vorgesehenen gesetzlichen Regelungen. b) Der Bundesrat bittet daher die Bundesregierung, aa) über die vorgesehenen kurzfristig wirkenden Lösungen hinaus dauerhafte und tragfähige Lösungen zur Sicherstellung einer flächende- ckenden Versorgung mit Geburtshilfe zu ent- wickeln und zu regeln, bb) eine Versicherungslösung für Haftpflichtschä- den bei der Geburtshilfe durch Hebammen zu entwickeln, die unter anderem durch eine breite Einbeziehung sowie gegebenenfalls ei- ner öffentlich-rechtlichen Absicherung der Ri- siken der derzeitigen Prämiendynamik entge- genwirkt und eine zusätzliche Belastung der Beitragszahler zur gesetzlichen und privaten Krankenversicherung vermeidet, cc) eine Versicherungslösung zu entwickeln, deren weiteres Ziel es ist, neben der Absicherung des Haftungsrisikos bei der Geburtshilfe durch Hebammen zudem perspektivisch eine allge- meine Haftpflichtabsicherung gegen Medizin- schäden zu ermöglichen. Dazu sollen weitere in der Diskussion befindliche Lösungsmög- lichkeiten geprüft werden – insbesondere, ob das Aufgabenspektrum der Berufsgenossen- schaften um eine solche Haftpflichtabsiche- rung für Gesundheitsberufe erweitert werden kann, Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode – 52. Sitzung. Berlin, Freitag, den 12. September 2014 4833 (A) (C) (D)(B) dd) bei der Prüfung, ob und wie mit der Einführung eines Verzichts auf Regress im Kranken- und Pflegebereich der weitere Anstieg der Haft- pflichtprämien wirkungsvoll begrenzt werden kann, die folgenden kritischen Einwände zu berücksichtigen: aaa)dass eine weitere Belastung der gesetzlich und privat Kranken- sowie Pflegeversicher- ten durch steigende (Zusatz-)Beiträge und Versicherungsprämien bei gleichzeitiger Entlastung der Anbieter von entsprechen- den Berufshaftpflichtversicherungen ver- mieden wird, bbb)dass eine solche Regelung präjudizie- rende Wirkung für andere Sozialversiche- rungszweige und andere Gesundheitsbe- rufe hat. 3. Zur Einrichtung von Schlichtungsausschüssen auf Landesebene Der Bundesrat stellt weiter mit Bedauern fest, dass auch seine Forderung nach Streichung der Regelung zur Einrichtung von Schlichtungsausschüssen auf Landes- ebene nicht aufgegriffen wurde. Der Bundesrat weist da- rauf hin, dass eine Verschiebung der Aufgaben auf die Schiedsstellen nach § 18a des Gesetzes zur wirtschaftli- chen Sicherung der Krankenhäuser und zur Regelung der Krankenhauspflegesätze nichts an der Grundsatzpro- blematik ändert, sondern zusätzliche rechtliche Unsi- cherheiten schafft. Der Bundesrat weist darauf hin, dass aus seiner Sicht von Anfang an erhebliche Zweifel an der Praktikabilität der getroffenen Regelung geltend ge- macht wurden. Der Bundesrat fordert daher erneut, die Regelung zu streichen oder sie praxisgerechter auszuge- stalten. – Gesetz zu dem Abkommen vom 2. Dezember 2010 zwischen der Europäischen Union und ihren Mitgliedstaaten einerseits und Georgien ande- rerseits über den Gemeinsamen Luftverkehrs- raum (Vertragsgesetz EU-Georgien-Luftverkehrs- abkommen – EU-GEO-LuftverkAbkG) – Gesetz über die Feststellung des Bundeshaushalts- plans für das Haushaltsjahr 2014 (Haushaltsgesetz 2014) – Haushaltsbegleitgesetz 2014 – Gesetz zur Stärkung der Tarifautonomie (Tarif- autonomiestärkungsgesetz) – Gesetz zur Stabilisierung des Künstlersozialabga- begesetzes (Künstlersozialabgabestabilisierungs- gesetz – KSAStabG) – Gesetz zur Absicherung stabiler und fairer Leis- tungen für Lebensversicherte (Lebensversiche- rungsreformgesetz LVRG) – Gesetz zur Anpassung des nationalen Steuerrechts an den Beitritt Kroatiens zur EU und zur Ände- rung weiterer steuerlicher Vorschriften Der Bundesrat hat ferner folgende Entschließung ge- fasst: a) Der Bundesrat begrüßt, dass in das vorliegende Ge- setz weitere wichtige steuerfachliche Anliegen der Länder, insbesondere Maßnahmen zur Eindämmung von missbräuchlichen Umstrukturierungs- und Um- gehungsfällen im Bereich der Ertragsteuern und Än- derungen bei der umsatzsteuerlichen Übertragung der Steuerschuldnerschaft in der Bauwirtschaft, aufge- nommen wurden. b) Der Bundesrat bewertet demgegenüber kritisch, dass die Bundesregierung in ihrer Gegenäußerung zur Stel- lungnahme des Bundesrates weniger als der Hälfte der Steueränderungswünsche der Länder zur Erleich- terung des Gesetzesvollzugs zugestimmt und im Üb- rigen lediglich eine Prüfung der vom Bundesrat als notwendig erachteten Maßnahmen zugesagt hat. c) Ferner kritisiert der Bundesrat, dass durch das Gesetz die Anwendung des ermäßigten Umsatzsteuersatzes auf Hörbücher ausgedehnt wird. Die Neuregelung führt zu Steuerausfällen und zu neuen Abgrenzungs- problemen. Neue Ermäßigungstatbestände sollten nur nach einer generellen Revision aller Ermäßigungstat- bestände eingeführt werden. d) Der Bundesrat verknüpft seine Zustimmung zu dem vorliegenden Gesetz mit dem Verweis auf die Zusage der Bundesregierung, die übrigen Ländervorschläge zeitnah zu prüfen, damit diese noch im zweiten Halb- jahr 2014 in einem weiteren steuerlichen Gesetzge- bungsverfahren umgesetzt werden können. e) Der Bundesrat weist zudem mit Nachdruck darauf hin, dass im Koalitionsvertrag zwischen CDU/CSU und SPD steuerpolitische Maßnahmen mit unmittel- baren Wirkungen auf die Verbesserung der Haushalte von Bund, Ländern und Kommunen vereinbart wor- den sind (Steuerpflicht der Veräußerungsgewinne aus Streubesitzanteilen, systemwidrige umwandlungs- steuerrechtliche Gestaltungen). Der Bundesrat fordert die Bundesregierung auf, die diesbezüglichen Fragen ebenfalls zügig und in enger Zusammenarbeit mit den Ländern gesetzgeberisch aufzugreifen. – Gesetz zur Bekämpfung von Zahlungsverzug im Geschäftsverkehr und zur Änderung des Erneuer- bare-Energien-Gesetzes – Gesetz zur grundlegenden Reform des Erneuer- bare-Energien-Gesetzes und zur Änderung weite- rer Bestimmungen des Energiewirtschaftsrechts – Gesetz zur Einführung einer Länderöffnungsklau- sel zur Vorgabe von Mindestabständen zwischen Windenergieanlagen und zulässigen Nutzungen Der Bundesrat hat zudem in seiner 924. Sitzung am 11. Juli 2014 gemäß § 3 Absatz 1 Satz 2 Nummer 2, Satz 3 und 6 des Standortauswahlgesetzes Dr. h. c. Bernhard Fischer (Bundesverband der Deutschen Indus- trie) als Nachfolger des ausscheidenden Dr. Ralf Güld- ner (Bundesverband der Deutschen Industrie) zum Mit- 4834 Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode – 52. Sitzung. Berlin, Freitag, den 12. September 2014 (A) (C) (B) glied der „Kommission Lagerung hoch radioaktiver Abfallstoffe“ gewählt. Die folgenden Ausschüsse haben mitgeteilt, dass sie gemäß § 80 Absatz 3 Satz 2 der Geschäftsordnung von einer Berichterstattung zu den nachstehenden Vorlagen absehen: Ausschuss für Bildung, Forschung und Technikfolgenabschätzung – Unterrichtung durch die Bundesregierung Strategiepapier der Bundesregierung zur internationa- len Berufsbildungszusammenarbeit aus einer Hand Drucksachen 17/14352, 18/641 Nr. 20 – Unterrichtung durch die Bundesregierung Berufsbildungsbericht 2013 Drucksachen 17/13650, 18/770 Nr. 29 – Unterrichtung durch die Bundesregierung Berufsbildungsbericht 2014 Drucksache 18/1180 Ausschuss für Angelegenheiten der Europäischen Union – Unterrichtung durch das Bundesministerium der Finanzen gemäß § 9a des Gesetzes über die Zusammenarbeit von Bundesregierung und Deutschem Bundestag in Angelegen- heiten der Europäischen Union Beitritt Litauens zum Euroraum Drucksache 18/1730 (D) 52. Sitzung Inhaltsverzeichnis Epl 12 Verkehr und digitale Infrastruktur TOP 1 Schlussrunde Haushaltsgesetz 2015 Anlagen
  • insert_commentVorherige Rede als Kontext
    Rede von Sören Bartol


    • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (SPD)
    • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (SPD)


    Frau Präsidentin! Meine sehr geehrten Damen und

    Herren! Liebe Kolleginnen und Kollegen! Eine gute Ver-
    kehrsinfrastruktur und eine flächendeckende Versorgung
    mit schnellem Internet sichern die Mobilität und die
    Wirtschaftskraft in unserem Land.


    (Beifall des Abg. Johannes Kahrs [SPD])

    Gut ausgebaute Straßen und – man muss es in dieser De-
    batte sagen – Schienenwege sind die Voraussetzung da-
    für, dass Unternehmen Arbeitsplätze in Deutschland
    schaffen. Der Breitbandanschluss an das schnelle Inter-
    net entscheidet inzwischen häufig über den Standort, an
    dem sich Unternehmen ansiedeln. Damit sind Investitio-
    nen in Verkehrswege und das schnelle Internet gleichzei-
    tig auch Investitionen in die wirtschaftliche Zukunft.


    (Beifall bei der SPD sowie bei Abgeordneten der CDU/CSU)


    Liebe Kolleginnen und Kollegen, alle klugen Ideen
    und Pläne für die weitere Digitalisierung unserer Gesell-
    schaft werden wir nicht umsetzen können, wenn wir auf
    der Datenautobahn im Stau stecken bleiben. Angesichts
    der zu erwartenden großen Datenmengen wird der wei-
    tere Ausbau des Breitbandnetzes über den Erfolg oder
    das Scheitern der Digitalen Agenda der Bundesregierung
    entscheiden.

    Bei der flächendeckenden Versorgung mit schnellem
    Internet bis 2018 setzen wir auf eine intelligente Kombi-
    nation von mehr privaten Investitionen und zusätzlichen
    Fördermitteln der öffentlichen Hand. In strukturschwa-
    chen Regionen gibt es eine Wirtschaftlichkeitslücke, die
    wir schließen müssen. Das erreichen wir teilweise durch
    eine bessere Regulierung und natürlich auch durch die
    Erschließung von Synergiepotenzialen. Am Ende brau-
    chen wir jedoch zusätzliche Mittel aus dem Bundeshaus-
    halt, um den Breitbandausbau voranzutreiben. Bundes-
    minister Dobrindt plant, durch die Versteigerung von
    Mobilfunkfrequenzen ungefähr 1 Milliarde Euro zusätz-
    lich zu erlösen und in den Breitbandausbau zu investie-
    ren. Das ist ein erster Schritt, den ich unterstütze. Da-
    rüber hinaus erwarte ich aber auch weitere Ideen, wie
    wir mehr staatliche Fördergelder mobilisieren können.


    (Beifall bei der SPD sowie bei Abgeordneten der LINKEN)


    Liebe Kolleginnen und Kollegen, wenn sich aktuell
    drei Bundesminister Gedanken über die Frage der zu-
    künftigen Investitionen in die Infrastruktur machen, so
    zeigt das zumindest eins: Der Zustand unserer Straßen,
    Schienen und Wasserwege steht bei dieser Koalition
    ganz oben auf der Agenda.


    (Lachen beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    Ich sage es ganz deutlich: Der ist bei dieser Koalition
    auch in guten Händen.


    (Beifall bei der SPD sowie bei Abgeordneten der CDU/CSU – Sven-Christian Kindler [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Ha, ha, ha, Sören! Da musst du ja selber lachen, Sören!)


    Es gehört zur Wahrheit der vergangenen Jahrzehnte
    dazu, dass, egal welche Partei in Regierungsverantwor-
    tung war, zu wenig in die Verkehrsinfrastruktur inves-
    tiert worden ist. SPD, CDU und CSU haben das erkannt
    und beschlossen, bis 2017 die Investitionen in die Ver-
    kehrswege auf 12 Milliarden Euro pro Jahr zu erhöhen.
    Das sind im Vergleich zu 2013 dann immerhin 2 Milliar-
    den Euro mehr pro Jahr.





    Sören Bartol


    (A) (C)



    (D)(B)


    (Beifall bei der SPD sowie bei Abgeordneten der CDU/CSU)


    Uns ist bewusst, dass das nicht ausreicht.


    (Roland Claus [DIE LINKE]: Opposition kannst du besser!)


    Daher sind wir fest entschlossen, neben der Steuerfinan-
    zierung die Nutzerfinanzierung bei den Verkehrsinvesti-
    tionen auszubauen. Dabei sollten wir die Diskussion
    nicht darauf verengen, ob sich am Ende Ausländer an
    der Finanzierung deutscher Straßen beteiligen oder
    nicht.


    (Oliver Krischer [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Tun wir aber!)


    Wir brauchen ein neues Finanzierungskonzept, das sich
    nach meiner Meinung auf drei Säulen stützen muss: ers-
    tens eine klare Prioritätensetzung, wo wir investieren,
    zweitens eine verlässliche Steuer- und Nutzerfinanzie-
    rung, bei der wir uns selber verpflichten, spätestens ab
    2017 die 12 Milliarden Euro im Jahr zu investieren, und
    drittens brauchen wir eine zusätzliche Mobilisierung pri-
    vaten Kapitals; denn mit Steuer- und Mautmitteln allein
    werden wir es am Ende nicht schaffen. Mit einem Aus-
    bau der Nutzerfinanzierung können wir notwendige
    Mehreinnahmen für mehr Investitionen in die Verkehrs-
    wege mobilisieren. Diese müssen dann aber auch umge-
    hend wieder zweckgebunden investiert werden. Ich
    glaube, nur das wird Akzeptanz beim Autofahrer schaf-
    fen.


    (Beifall bei der SPD – Sabine Leidig [DIE LINKE]: Es gibt aber auch noch andere Menschen als Autofahrer!)


    Die im Koalitionsvertrag vereinbarte Ausweitung der
    Lkw-Maut auf alle Bundesfernstraßen bringt uns jedes
    Jahr zusätzlich 2 Milliarden Euro. Das Bundesverkehrs-
    ministerium muss so schnell wie möglich alle rechtli-
    chen und organisatorischen Voraussetzungen dafür
    schaffen. Ich glaube, ein weiteres Abwarten wäre gera-
    dezu fahrlässig.


    (Beifall bei der SPD sowie des Abg. Herbert Behrens [DIE LINKE])


    Die Ausweitung auf weitere vierspurige Bundesfernstra-
    ßen und auf Fahrzeuge ab 7,5 Tonnen kann nur der erste
    Schritt sein.

    Liebe Kolleginnen und Kollegen, bei der Pkw-Maut
    gibt es keinen Zweifel an der Vertragstreue der SPD.


    (Beifall des Abg. Johannes Kahrs [SPD])


    Voraussetzung für unsere Zustimmung ist jedoch, dass
    der Bundesfinanzminister und der Bundesverkehrs-
    minister überzeugende Gesetzentwürfe vorlegen, die die
    vielfach bestehenden Zweifel auch ausräumen. Entschei-
    den wird am Ende der Deutsche Bundestag. Dabei gelten
    für uns die Kriterien des Koalitionsvertrages: Kein deut-
    scher Autofahrer darf zusätzlich belastet werden, und die
    Regelung muss am Ende mit europäischem Recht ver-
    einbar sein.


    (Beifall bei der SPD)

    Damit auch das klar gesagt ist: Es ist für mich eigent-
    lich eine Selbstverständlichkeit, dass eine Pkw-Maut
    nennenswerte Einnahmen bringt


    (Matthias Gastel [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Wird sie aber nicht!)


    und nicht am Ende durch Bürokratiekosten wieder auf-
    gefressen wird.

    Liebe Kolleginnen und Kollegen, private Anleger wie
    Versicherungen, aber auch Kleinsparer suchen ange-
    sichts der geringen Zinsen nach neuen Anlagemöglich-
    keiten. Gleichzeitig – das sagte ich schon – werden wir
    den Investitionsstau allein mit Mitteln aus dem Bundes-
    haushalt wohl nicht auflösen können. Ich finde es gut,
    dass Bundeswirtschaftsminister Sigmar Gabriel sich des
    Themas annimmt und zusammen mit Experten und Wirt-
    schaftsvertretern beide Dinge zusammenbringen will.
    Dabei wird es aber nicht um eine schlichte Ausweitung
    von sogenannten ÖPP-Projekten gehen. Hierzu gibt es
    ganz klare Vereinbarungen im Koalitionsvertrag. Eine
    Beschaffung unter der Beteiligung von privaten Unter-
    nehmen erfolgt nur dann, wenn der Bau dadurch für den
    Steuerzahler auch wirklich günstiger wird.


    (Beifall bei der SPD – Sabine Leidig [DIE LINKE]: Das passiert aber nicht!)


    Das muss dann in jedem Einzelfall von unabhängiger
    Seite geprüft werden. Wenn jetzt der Bundesverkehrs-
    minister seine dritte Staffel vorlegt, werden wir bei
    jedem einzelnen Projekt darauf achten. Ich finde, wir
    sollten sowohl die Methodik wie auch die Wirtschaft-
    lichkeitsuntersuchung für jedes Projekt veröffentlichen.
    Ich glaube, nur Transparenz an dieser Stelle schafft am
    Ende auch höhere Akzeptanz.


    (Beifall bei der SPD sowie bei Abgeordneten der CDU/CSU)


    Liebe Kolleginnen und Kollegen, SPD, CDU und
    CSU sind sich einig, dass der Erhalt unserer Verkehrs-
    wege die absolut erste Priorität hat.


    (Matthias Gastel [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Davon sieht man leider nichts im Haushalt!)


    Alles andere wäre gegenüber den nachfolgenden Gene-
    rationen unverantwortlich.

    Insbesondere bei der Schiene müssen wir mehr tun.


    (Beifall bei der SPD)


    Dazu müssen wir zügig mit der Deutschen Bahn eine
    neue Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung ab-
    schließen. Der Finanzierungsbeitrag für die Sanierung
    zum Beispiel von Eisenbahnbrücken des Bundes muss
    steigen. Im Gegenzug erwarte ich aber von der Deut-
    schen Bahn, dass sie ihre Investitionen in den Erhalt
    ebenfalls verstärkt und das Geld am Ende nach den Vor-
    gaben des Eigentümers verwandt wird.


    (Johannes Kahrs [SPD]: Der Rechnungshof prüft das!)






    Sören Bartol


    (A) (C)



    (D)(B)

    Liebe Kolleginnen und Kollegen, wir haben in der
    Koalition fest vereinbart, dass das Geld der Steuer- und
    Mautzahler nicht wahllos nach Himmelsrichtung und
    Herkunft von Abgeordneten und Ministern


    (Gustav Herzog [SPD]: Und Staatssekretären!)


    verteilt wird, sondern beim Neubau vorrangig in Pro-
    jekte mit überregionaler nationaler Bedeutung investiert
    wird. Mit dem neuen Bundesverkehrswegeplan muss ge-
    nau dieses System um- und durchgesetzt werden.


    (Beifall bei der SPD und der CDU/CSU)


    Liebe Kolleginnen und Kollegen, als direkt gewählter
    Wahlkreisabgeordneter bekenne auch ich mich trotz
    vielfacher Wünsche der Bürgerinnen und Bürger vor Ort
    – ich kenne das – zu diesem Grundsatz. Und ich kann
    auch in diesem Forum nur sagen: Ich appelliere wirklich
    an jeden einzelnen Abgeordneten – unabhängig davon,
    ob er den Koalitionsfraktionen oder der Opposition an-
    gehört –,


    (Roland Claus [DIE LINKE]: Bei mir hat das keinen Sinn!)


    dieses gemeinsame Ziel der Priorisierung endlich ernst
    zu nehmen.


    (Beifall bei der SPD)


    Wir sind alle gemeinsam dem Anspruch verpflichtet,
    das Geld der Bürgerinnen und Bürger sinnvoll zu inves-
    tieren. Dazu – und das geht nur so – braucht es die Un-
    terstützung aller. Das heißt am Ende aber auch: Nicht
    jeder Wunsch in diesem Hause ist finanzierbar und um-
    setzbar.


    (Dr. Valerie Wilms [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Das ist wohl wahr!)


    Liebe Kolleginnen und Kollegen, Investitionen in die
    Infrastruktur sind keine Frage der Ideologie, sondern
    eine Frage der Notwendigkeit. In diesem Sinne wünsche
    ich mir konstruktive Beratungen des jetzt vorliegenden
    Haushaltsentwurfs.

    Ich danke Ihnen für die Aufmerksamkeit.


    (Beifall bei der SPD und der CDU/CSU)




Rede von Ulla Schmidt
  • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (SPD)
  • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (SPD)

Vielen Dank.

Das Wort hat Matthias Gastel, Bündnis 90/Die Grü-
nen.


  • insert_commentNächste Rede als Kontext
    Rede von Matthias Gastel


    • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)
    • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    Sehr geehrte Frau Präsidentin! Wissen Sie, liebe Kol-

    leginnen und Kollegen, wissen Sie, Herr Minister, was
    der Vorname Alexander bedeutet? – „Alexander“ kommt
    aus dem Griechischen und heißt so viel wie „der Vertei-
    diger“.

    Ich finde, dieser Name passt zu Ihnen, Herr Minister.
    Sie verteidigen Ihr Mautmodell gegen den Rest der Welt,
    gegen die EU-Kommission, gegen den ADAC, gegen
    die IHK, gegen den Koalitionspartner SPD, zunehmend
    auch gegen die Schwesterpartei CDU und gegen die
    Mehrheit der Bevölkerung.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    An diesem Mautmodell gibt es aber nichts zu vertei-
    digen. Ob es mit dem Europarecht vereinbar ist, weiß ich
    nicht. Mit der Vernunft ist diese Maut jedenfalls nicht
    vereinbar.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    Die CSU-Maut bringt viel Bürokratie und wenig Ein-
    nahmen. Gegen den weiteren Zerfall der Verkehrsinfra-
    struktur kann diese Maut nichts ausrichten; sie ist ein
    Tropfen auf den löchrigen Asphalt.

    Für den Erhalt der Straßen, Schienen und Wasserwege
    werden jährlich zusätzlich 7,2 Milliarden Euro benö-
    tigt – der Bedarf für die Brücken ist darin noch gar nicht
    berücksichtigt. Bei den Brücken ist die Situation aber
    besonders dramatisch. Deutschlandweit befinden sich
    1 000 Brücken in einem so schlechten Zustand, dass
    nichts anderes übrigbleibt, als sie abzureißen und neu
    aufzubauen. Den Fahrgästen drohen mehr Langsamfahr-
    strecken und längere Fahrtzeiten, dem Güterverkehr
    lange und teure Umwege. Da braucht sich niemand da-
    rüber zu wundern, dass das Weltwirtschaftsforum festge-
    stellt hat, dass die Wettbewerbsfähigkeit Deutschlands
    unter diesem Zerfall der Verkehrswege leidet.

    Und was macht diese Bundesregierung?

    Erstens. Sie veranschlagt eine Bahndividende in Re-
    kordhöhe als Einnahme in ihrem Haushalt. Gleichzeitig
    ist das, was die Bahn vom Bund für den Erhalt der Infra-
    struktur bekommt, aber bei weitem nicht ausreichend.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    Zweitens. Die Bundesregierung erteilt noch vor der
    Priorisierung im Bundesverkehrswegeplan Baufreigaben
    für neue Straßen, anstatt bestehende Verkehrswege hin-
    reichend zu unterhalten.

    Drittens. Die Bundesregierung möchte im Straßenbau
    verstärkt auf ÖPP setzen. Wir Grünen teilen die Auffas-
    sung des Bundesrechnungshofs, dass uns all dies sehr
    teuer zu stehen kommt. Denn private Investoren wollen
    Rendite sehen. Werte, die von Generationen geschaffen
    wurden, verlottern unter einer solchen Politik weiter.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    Sehr geehrter Herr Minister, wie wäre es mit dem Ti-
    tel „Alexander, der Verteidiger der bestehenden Ver-
    kehrsinfrastruktur“? Gegen uns müssten Sie sich dann
    nicht mehr verteidigen. Sie hätten uns an Ihrer Seite.


    (Dr. Gesine Lötzsch [DIE LINKE]: Uns auch!)


    – Super. – Ich fürchte aber, dass Sie eines Tages als der
    Minister in die Geschichtsbücher eingehen, der sich
    ewig mit einer unsinnigen Maut beschäftigt hat, darüber
    hinaus aber viele wichtige und drängende Themen ver-
    nachlässigte. Sie sind der Minister für Mobilität, der für
    den Stillstand steht.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)






    Matthias Gastel


    (A) (C)



    (B)

    Wann kommt Bewegung in den Lärmschutz auf der
    Schiene? Ein Drittel der Menschen sieht sich Schienen-
    verkehrslärm ausgesetzt. Doch im Haushalt 2015 wer-
    den die Mittel dafür gekürzt, und vor allem steht zu we-
    nig für den Lärmschutz auf der Schiene zur Verfügung,
    um dem enormen Nachholbedarf gerecht zu werden.

    Das Ziel, den Schienenlärm bis 2020 zu halbieren, ist
    so nicht zu erreichen. Wir alle reden davon, dass wir
    mehr Güter auf die Schiene verlagern wollen. Das setzt
    aber die Akzeptanz der Anwohnerinnen und Anwohner
    voraus, und dafür müssen wir mehr Geld in die Hand
    nehmen, um einen guten und effizienten Lärmschutz auf
    der Schiene, vor allem den aktiven Lärmschutz, zu
    finanzieren.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN sowie bei Abgeordneten der LINKEN)


    Herr Minister, wann kommt Bewegung in die Förde-
    rung des Radverkehrs? Im Nationalen Radverkehrsplan
    ist ein Ziel definiert. Der Radverkehrsanteil soll 15 Pro-
    zent betragen. Dieses Ziel war schon nahezu erreicht, als
    es festgelegt wurde. Wo bleiben neue und ehrgeizige
    Ziele für die Entwicklung des Radverkehrs, und wo blei-
    ben die konkreten Maßnahmen dafür?


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN sowie bei Abgeordneten der LINKEN – Katja Keul [BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN]: Er hört gar nicht zu!)


    Notwendig für den Radverkehr sind ausreichend aus-
    gebaute Radwegeverbindungen, auch entlang der Bun-
    desfernstraßen. Aber nur 40 Prozent dieser Straßen ha-
    ben einen begleitenden Radweg. Dennoch hält die
    GroKo am gekürzten Etatansatz für den Radwegeausbau
    im Bundesetat fest. Dabei ist klar, was zu mehr Radver-
    kehr führt: gut ausgebaute Wege und sichere Abstell-
    anlagen. Der Bund könnte sich außerdem dafür starkma-
    chen, dass die Fahrradmitnahme in den Zügen einfacher
    wird als bisher.

    Wann kommt Bewegung in die Finanzierung des öf-
    fentlichen Nahverkehrs? Das GVFG läuft 2019 aus. Die
    Kommunen sind ohne eine Nachfolgeregelung nicht in
    der Lage, die notwendigen Investitionen in die Infra-
    struktur von S-Bahnen und Straßenbahnen zu stemmen.

    Ähnlich sieht es mit den Regionalisierungsmitteln
    aus. Deren Niveau entwickelt sich weit unter den tat-
    sächlichen Kostensteigerungen für den Schienennahver-
    kehr. Für beides haben Sie Lösungen im Koalitionsver-
    trag vereinbart. Wir warten darauf. Die Zeit drängt.


    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN)


    Sehr geehrter Herr Minister, liebe GroKo, lassen Sie
    das mit der CSU-Maut sein! Weiten Sie stattdessen die
    Lkw-Maut aus, und setzen Sie die Mehreinnahmen für
    den Erhalt der Verkehrsinfrastruktur ein! Gehen Sie den
    Lärmschutz auf der Schiene an! Schaffen Sie die Grund-
    lage für mehr Radverkehr! Sichern Sie die Finan-
    zierungsgrundlage für den öffentlichen Nahverkehr!
    Beenden Sie den Stillstand! Leiten Sie endlich eine wer-
    teerhaltende und ressourcensparende Mobilitätspolitik
    ein!

    (Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN sowie bei Abgeordneten der LINKEN)