Bundesdata – Rede – ID1400512200

Rede:
ID1400512200

Metadaten

Aus Protokoll: 14005

Datum: 12. November 1998

Startuhrzeit der Sitzung: 09:00 Uhr

Enduhrzeit der Sitzung: 19:38 Uhr

Redner ID: Nicht erkannt

Rednertyp: Präsident

Original String: Vizepräsidentin Petra Bläss:

Unterbrechungen/Zurufe: 1

Länge: 16 Wörter

Vokabular
Vokabeln: 16
1. Herr: 1
2. KollegeSchmidt,: 1
3. gestatten: 1
4. Sie: 1
5. eine: 1
6. Zwischenfrage: 1
7. des: 1
8. KollegenDr.: 1
9. Wolf?Albert: 1
10. Schmidt: 1
11. GRÜNEN):: 1
12. Herrn: 1
13. Dr.: 1
14. Wolf: 1
15. immer: 1
16. gerne.: 1
Inhaltsverzeichnis

Plenarprotokoll 14/5 Deutscher Bundestag Stenographischer Bericht 5. Sitzung Bonn, Donnerstag, den 12. November 1998 I n h a l t : Tagesordnungspunkt 1: Fortsetzung der Aussprache zur Regie- rungserklärung des Bundeskanzlers ...... 197 A in Verbindung mit Tagesordnungspunkt 7: Antrag der Abgeordneten Dr. Uwe-Jens Rössel, Dr. Christa Luft, weiterer Abge- ordneter und der Fraktion der PDS Novellierung des Gesetzes über die Fest- stellung der Zuordnung von ehemals volkseigenem Vermögen (Vermögenszu- ordnungsgesetz) und des Zuordnungser- gänzungsgesetzes (Drucksache 14/17)........ 197 B in Verbindung mit Zusatztagesordnungspunkt 1: Antrag der Abgeordneten Rolf Kutzmutz, Dr. Christa Luft, weiterer Abgeordneter und der Fraktion der PDS Ansiedlung einer Airbus-Fertigungs- stätte in Mecklenburg-Vorpommern (Drucksache 14/25) .................................... 197 B Matthias Wissmann CDU/CSU ....................... 197 C Dr. Werner Müller, Bundesminister BMWi .... 200 B Paul K. Friedhoff F.D.P. .................................. 202 D Werner Schulz (Leipzig) BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN................................................. 205 C Rolf Kutzmutz PDS ......................................... 208 B Dagmar Wöhrl CDU/CSU ............................... 209 D Ernst Schwanhold SPD.................................... 211 B Margareta Wolf (Frankfurt) BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN................................................. 213 D Ernst Hinsken CDU/CSU ............................ 215 A Dr. Uwe-Jens Rössel PDS ............................... 216 C Dr. Bernhard Vogel, Ministerpräsident (Thü- ringen).............................................................. 217 C Rolf Schwanitz, Staatsminister BK ................. 219 C Dr. Ilja Seifert PDS...................................... 220 D Cornelia Pieper F.D.P...................................... 222 D Dr. Michael Luther CDU/CSU........................ 223 D Sabine Kaspereit SPD...................................... 225 D Manfred Grund CDU/CSU.......................... 227 A Zusatztagesordnungspunkt 2 (in Verbin- dung mit Tagesordnungspunkt 1): Antrag der Abgeordneten Petra Pau, Ulla Jelpke, weiterer Abgeordneter und der Fraktion der PDS Abschaffung des Flughafenverfahrens (§ 18 a AsylVfG) (Drucksache 14/26)....... 228 C Dr. Jürgen Rüttgers CDU/CSU........................ 228 C Otto Schily, Bundesminister BMI ................... 232 B Dr. Guido Westerwelle F.D.P....... 237 B, 248 B, 258 C Hans-Christian Ströbele BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN............................................. 240 A Marieluise Beck (Bremen) BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN................................................. 240 D Petra Pau PDS.................................................. 242 A Dr. Herta Däubler-Gmelin, BMJ ..................... 243 D Wolfgang Zeitlmann CDU/CSU............. 246 A, 249 A Ekin Deligöz BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN ... 248 C Volker Beck (Köln) BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN ........................................................ 249 B Sebastian Edathy SPD ..................................... 250 D II Deutscher Bundestag – 14. Wahlperiode – 5. Sitzung. Bonn, Donnerstag, den 12. November 1998 Dr. Norbert Lammert CDU/CSU..................... 252 C Dr. Michael Naumann, Beauftragter der Bundesregierung BK........................................ 254 B Cem Özdemir BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN.. 257 A, 259 A Dr. Evelyn Kenzler PDS.................................. 259 C Ausschußüberweisung ..................................... 260 C Dr. Gerhard Friedrich (Erlangen) CDU/CSU .. 260 C Edelgard Bulmahn, Bundesministerin BMBF . 262 C Jürgen W. Möllemann F.D.P. .......................... 266 A Matthias Berninger BÜNDNIS 90/DIE GRÜ- NEN................................................................. 267 B Maritta Böttcher PDS....................................... 269 B Thomas Rachel CDU/CSU....................... 270 B, 272 B Edelgard Bulmahn SPD ................................... 271 D Stephan Hilsberg.............................................. 272 C Tagesordnungspunkt 9 (in Verbindung mit Tagesordnungspunkt 1): Erste Beratung des von den Abgeordneten Christine Ostrowski, Dr. Gregor Gysi und der Fraktion der PDS eingebrachten Entwurfs eines Gesetzes zur Anpassung der wohngeldrechtlichen Regelungen – Wohngeldanpassungsgesetz (Drucksa- che 14/19)................................................... 274 C Dr.-Ing. Dietmar Kansy CDU/CSU ................. 274 C Franziska Eichstädt-Bohlig BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN................................................. 276 B Franz Müntefering, Bundesminister BMV ...... 276 C Horst Friedrich (Bayreuth) F.D.P. ................... 279 C Albert Schmidt (Hitzhofen) BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN ............................................. 281 A Dr. Winfried Wolf PDS ............................... 282 B Christine Ostrowski PDS ................................. 283 D Dr.-Ing. Dietmar Kansy CDU/CSU ............. 284 B Dirk Fischer (Hamburg) CDU/CSU ................ 285 B Iris Gleicke SPD .............................................. 287 B Ausschußüberweisung ..................................... 288 C Dr. Klaus W. Lippold (Offenbach) CDU/CSU 288 D Simone Probst, Parl. Staatssekretärin BMU .... 291 B Dr. Klaus W. Lippold (Offenbach) CDU/ CSU ............................................................. 291 D Peter H. Carstensen (Nordstrand) CDU/ CSU ............................................................. 293 D Kristin Heyne BÜNDNIS 90/DIE GRÜ- NEN............................................................. 294 A Birgit Homburger F.D.P. ................................. 294 D Monika Griefahn SPD ................................. 295 D Ulrike Mehl SPD ............................................. 296 B Angela Marquardt PDS ................................... 298 C Michael Müller (Düsseldorf) SPD................... 299 D Horst Seehofer CDU/CSU............................... 301 C Karl-Heinz Funke, Bundesminister BML........ 304 D Siegfried Hornung CDU/CSU ..................... 306 A Ulrich Heinrich F.D.P...................................... 307 D Ulrike Höfken BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN . 308 D Kersten Naumann PDS.................................... 310 B Peter H. Carstensen (Nordstrand) CDU/CSU.. 311 C Ulrike Höfken BÜNDNIS 90/DIE GRÜ- NEN............................................................. 313 B Matthias Weisheit SPD.................................... 314 C Ulrich Heinrich F.D.P.................................. 315 A Nächste Sitzung ............................................... 316 C Anlage Liste der entschuldigten Abgeordneten ........... 317 Deutscher Bundestag – 14. Wahlperiode – 5. Sitzung. Bonn, Donnerstag, den 12. November 1998 197 (A) (C) (B) (D) 5. Sitzung Bonn, Donnerstag, den 12. November 1998 Beginn: 9.00 Uhr
Anlagen

Matthias Weisheit Deutscher Bundestag – 14. Wahlperiode – 5. Sitzung. Bonn, Donnerstag, den 12. November 1998 317 (A) (C) (B) (D) Anlage zum Stenographischen Bericht Anlage Liste der entschuldigten Abgeordneten Abgeordnete(r) entschuldigt biseinschließlich Bleser, Peter CDU/CSU 12.11.98 Bohl, Friedrich CDU/CSU 12.11.98 Bulling-Schröter, Eva PDS 12.11.98 Geiger, Michaela CDU/CSU 12.11.98 Dr. Götzer, Wolfgang CDU/CSU 12.11.98 Hartnagel, Anke SPD 12.11.98 Dr. Kahl, Harald CDU/CSU 12.11.98 Kemper, Hans-Peter SPD 12.11.98 Meckel, Markus SPD 12.11.98 Dr. Meyer (Ulm), Jürgen SPD 12.11.98 Polenz, Ruprecht CDU/CSU 12.11.98 Schütze (Berlin), Diethard W. CDU/CSU 12.11.98 Sebastian, Wilhelm-Josef CDU/CSU 12.11.98 Trittin, Jürgen BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 12.11.98 Verheugen, Günter SPD 12.11.98 Vogt (Pforzheim), Ute SPD 12.11.98 Dr. Volmer, Ludger BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 12.11.98 Voß, Sylvia Ingeborg BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN 12.11.98 Wieczorek-Zeul, Heidemarie SPD 12.11.98 Wiesehügel, Klaus SPD 12.11.98 Zierer, Benno CDU/CSU 12.11.98 * —————— * für die Teilnahme an Sitzungen der Parlamentari- schen Versammlung des Europarates

Vorherige Rede als Kontext
Rede von: Unbekannt
- Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: ()
- Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: ()
Nächster Redner ist
der Abgeordnete Albert Schmidt, Bündnis 90/Die Grü-
nen.

Albert Schmidt (Hitzhofen) (BÜNDNIS 90/DIE
GRÜNEN): Nach so vielen Liebeserklärungen bin ich
fast versucht, zu fragen, wo ich bei diesem Ranking ran-
giere, Kollege Friedrich.

Sehr verehrte Frau Präsidentin! Liebe Kolleginnen
und Kollegen! Mobilität ist Produkt und Voraussetzung
des Zusammenlebens in einer freien, vernetzten und
technisierten Welt. Der Koalitionsvertrag zwischen SPD
und Bündnis 90/Die Grünen bringt dies unmißverständ-
lich zum Ausdruck. Wir werden die Mobilität der Men-
schen und den Transport der Waren gewährleisten, und
zwar auch der Menschen, die nicht über ein eigenes
Automobil verfügen – das sind oft alte Menschen, Kin-
der und Jugendliche und Menschen, die sich ein Auto
nicht leisten können oder wollen –, denn Mobilität ist
nicht nur „Automobilität“, sondern auch Mobilität mit
öffentlichen Verkehrsmitteln, die wir ausbauen wol-
len.

(Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN sowie bei Abgeordneten der SPD und der PDS – Horst Friedrich [Bayreuth] [F.D.P.]: Bis dahin unstrittig!)

Ziel eines zukunftsfähigen Mobilitätssystems muß es
allerdings sein, nicht nur Beweglichkeit zu garantieren,
sondern zugleich die mit den notwendigen Transporten
verbundenen Aufwendungen – den Verbrauch an Ener-
gie, Rohstoffen und Flächen sowie die damit verbunde-
nen Emissionen – schrittweise zu reduzieren. Dies ver-
langt angesichts der hohen verkehrsbedingten Umwelt-
und Gesundheitsbelastungen entscheidende neue Maß-
nahmen. Es verlangt erstens moderne Logistik zur Ver-
meidung unnötiger Transportvorgänge. Herr Minister
Müntefering hat dies bereits angedeutet. Es verlangt
zweitens die intelligente Verknüpfung von Verkehrsträ-
gern mit dem Ziel der Verlagerung möglichst großer
Anteile auf die umweltfreundlichen Systeme Bahn und
Schiff. Es verlangt drittens eine Effizienzrevolution der
eingesetzten Technologien vom Dreiliterauto über die
kombinierten Ladungsterminals bis hin zum verbrauchs-
armen Leichtbauzug auf der Schiene. Umweltschutz und
moderne Technik gehören zusammen, ganz besonders
im Verkehr.

(Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN und bei der SPD)

Liebe Kolleginnen und Kollegen, vieles von dem,
was gestern und heute in diesem Haus schon diskutiert
wurde, wird zu einem schrittweisen Umbau unseres
Verkehrssystems in diesem Sinne beitragen, zum Bei-
spiel die ökologisch-soziale Steuerreform, die Erfor-
schung und Förderung moderner Energietechnik und die
Entwicklung einer nationalen Nachhaltigkeitsstrategie.
Grundvoraussetzung aber für die Schaffung eines zu-
kunftsfähigen Mobilitätsentwurfs ist die Herstellung von
Chancengleichheit im Wettbewerb der Verkehrsträ-
ger. Das wird die Kernaufgabe der neuen Verkehrspoli-
tik sein; denn alles Reden vom Verkehrsmarkt bleibt

graue Theorie, solange die Konkurrenten auf diesem
Markt, nämlich Straßenverkehr, Schienenverkehr, Luft-
verkehr und Schiffsverkehr, unter höchst ungerechten
Bedingungen antreten müssen.

(Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN sowie bei Abgeordneten der SPD und der PDS)

Dabei ist es vor allem die Schiene, die bis heute mas-
siv benachteiligt wurde. Seit Jahren wurde ein zentraler
Grundsatz des 1993 im Rahmen der Bahnreform be-
schlossenen Allgemeinen Eisenbahngesetzes verletzt,
der da heißt:

Bundesregierung und Landesregierungen haben
darauf hinzuwirken, daß die Wettbewerbsbedin-
gungen der Verkehrsträger angeglichen werden und
daß durch einen lauteren Wettbewerb der Verkehrs-
träger eine volkswirtschaftlich sinnvolle Aufga-
benteilung ermöglicht wird.

Das heißt, ohne den Abbau bestehender Wettbewerbs-
verzerrungen zu Lasten der Bahn läuft auch die Bahnre-
form ins Leere. Deshalb haben wir im Koalitionsvertrag

(Horst Friedrich [Bayreuth] [F.D.P.]: Was heißt das?)

– ich komme darauf noch sehr konkret zu sprechen, Herr
Kollege Friedrich – sehr genau festgelegt, was nach dem
jahrelangen Versäumnis der Ära Wissmann nun zu ge-
schehen hat.

Der bisherige Verkehrswegeplan – das weiß jedes
Kind – beruht auf veralteten Prognosen und Kostenab-
schätzungen. Er wird dem aktuellen Umweltrecht nicht
mehr gerecht. Er ist vor allem hoffnungslos unterfinan-
ziert. Deshalb werden wir im Rahmen eines Gesamtkon-
zeptes für einen umweltverträglichen und effizienten
Verkehr diese Verkehrswegeplanung zügig überarbeiten,
das heißt, rechtlich und finanziell auf eine solide
Grundlage stellen. Dazu gehört insbesondere die Aktua-
lisierung der Daten, die Neufassung der Bewertungs-
maßstäbe und die Sicherstellung der Finanzierbarkeit
inklusive der Folgekosten. Eine solche Neuerstellung ei-
nes realistischen Verkehrswegeplanes – nicht eines
Wunschzettels an das Christkind – wird nicht nach dem
Marktschreierprinzip, also nach dem Motto, wer am
lautesten schreit, bekommt am meisten, erfolgen, son-
dern nach nachvollziehbaren Kriterien. Das ist keine
rotgrüne Marotte, sondern der gesetzliche Auftrag. Auch
nach Auffassung des Bundesrechnungshofes ist dies
längst überfällig.

(Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN sowie bei Abgeordneten der SPD)

Zum Transrapid. Ich will diesem besonders um-
strittenen Thema gar nicht ausweichen. Sie von der frü-
heren Koalition sind jetzt vielleicht von uns enttäuscht
worden, weil sich Ihre Unterstellung, die Grünen seien
aus dem Prinzip einer verbohrten Technikfeindlichkeit
generell gegen die Magnettechnik, als haltlos und abwe-
gig erwiesen hat. Ich möchte Ihnen sagen, worum es
ganz nüchtern geht. Es geht in dieser Frage –

(Zuruf des Abg. Horst Friedrich [Bayreuth] [F.D.P.])

Metadaten/Kopzeile:
282 Deutscher Bundestag – 14. Wahlperiode – 5. Sitzung. Bonn, Donnerstag, den 12. November 1998

(B)

(A) (C)

(D)

– Herr Friedrich, hören Sie einmal zu; cool down, baby
– weder um ein Glaubensbekenntnis zu der Strecke
Hamburg – Berlin um jeden Preis – dazu war nicht einmal
Herr Wissmann bereit –, noch geht es um eine quasi reli-
giöse Ablehnung einer Technologie per se. Die Magnet-
bahn ist kein Atomkraftwerk, sondern eine Verkehrs-
technik. Es geht vielmehr wie bei jeder anderen Ver-
kehrsplanung auch um eine nüchterne Wirtschaftlich-
keitsberechnung und um eine faire Lastenverteilung
zwischen der öffentlichen Hand, dem Bund und der In-
dustrie. Sonst macht ja das Wort von der öffentlich-
privaten Partnerschaft keinen Sinn. Konkret heißt das
für die Strecke Hamburg – Berlin: Gemäß Ziffer 10 des
Eckpunktepapiers vom April 1997, das die damalige
Bundesregierung, die Deutsche Bahn AG und das Indu-
striekonsortium gemeinsam unterschrieben haben, muß
dann über dieses Projekt neu entschieden werden, wenn
die Kosten deutlich steigen. Genau das ist ja offenkun-
dig der Fall, denn für den Fahrweg werden anstatt der
damals festgeschriebenen 6,1 Milliarden DM nunmehr
vom Eisenbahn-Bundesamt Kosten in Höhe von bis zu
knapp 8 Milliarden DM angenommen, und zwar nicht
als Schätzwerte, sondern größtenteils auf der Basis von
Ausschreibungsergebnissen.

Zur Rede davor

Rede von: Unbekannt

Herr Kollege
Schmidt, gestatten Sie eine Zwischenfrage des Kollegen
Dr. Wolf?

Albert Schmidt (Hitzhofen) (BÜNDNIS 90/DIE
GRÜNEN): Herrn Dr. Wolf immer gerne.

Zur Rede danach

Nächste Rede als Kontext
Rede von Dr. Winfried Wolf
- Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (PDS)
- Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (PDS)
Herr Kollege Schmidt, Sie
haben gerade den Transrapid angesprochen und sind
noch dabei, über die – salopp gesagt – wackelpud-
dingartige Stellungnahme zum Transrapid-Projekt im
Koalitionsvertrag zu reden. Ich möchte Sie fragen, ob
Sie Kenntnis davon haben, daß im Bundesausschrei-
bungsblatt Nr. 27 vom 2. November 1998 der gesamte
Transport der Überbauten für die Magnetbahnstrecke
Hamburg – Berlin inklusive detaillierter Spezifikationen
ausgeschrieben wird. Dabei wird als Schlußtermin für
die Bewerbungen der 27. November 1998 angegeben
und der Beginn der Bauarbeiten für Mai nächsten Jahres
terminiert. Ist Ihnen das bekannt? Kann das vielleicht
bedeuten, daß Herr Müntefering gegen die Position der
Grünen diese Ausschreibung lanciert hat?

Albert Schmidt (Hitzhofen) (BÜNDNIS 90/DIE
GRÜNEN): Herr Dr. Wolf, das Bundesausschreibungs-
blatt vom 2. November 1998 habe ich leider nicht gele-
sen.

(Wolfgang Zöller [CDU/CSU]: Aber alles andere offenbar!)

Ich nehme aber gerne zur Kenntnis, daß Planungsbehör-
den immer eine gewisse Zeit brauchen, bis sie die ver-
änderten politischen Rahmenbedingungen begreifen. Ich
kenne das auch von anderen Verkehrsprojekten her. Ich

gehe davon aus – ich will Ihnen ganz präzise sagen, was
wir im Koalitionsvertrag vereinbart haben –,

(Zuruf von der CDU/CSU: Wo steht da denn etwas Präzises drin?)

daß sich Bund, Bahn und Industrie gemäß dem, was sie
selbst vertraglich vereinbart haben, nun zusammenset-
zen und gemeinsam überlegen müssen, wie es weiter-
geht. Im Klartext heißt das, daß einer von den drei Part-
nern 2 bis 3 Milliarden DM auf den Tisch legen muß;
oder die Strecke Hamburg – Berlin wird nicht zu reali-
sieren sein.

(Horst Friedrich [Bayreuth] [F.D.P.]: Oder Kosten sparen!)

Ich sehe nicht, daß der Bund dies tun wird. In der Koali-
tionsvereinbarung ist das ausgeschlossen. Ich sehe nicht,
daß die Bahn das tun wird. Ihr Vorstandsvorsitzender
hat das in einer öffentlichen Stellungnahme ausge-
schlossen. Es bleibt die Industrie. Wenn ich mir die
wirtschaftlichen Probleme von Siemens und Adtranz an-
schaue, so erwarte ich zumindest keine Sensationen. Ich
sehe diesen Gesprächen mit großer Gelassenheit entge-
gen.

Lassen Sie mich noch klar und eindeutig etwas dazu
sagen, wie die Bahnreform zu geschehen hat. Wir ha-
ben sehr präzise festgelegt, daß wir die Möglichkeiten
zur Senkung von Trassenpreisen nutzen wollen. Es kann
nicht sein, daß nur für den Schienenweg, nicht aber für
den Straßenverkehr das Prinzip der vollen Deckung der
Wegekosten gilt. Ferner wollen wir Maßnahmen zur Si-
cherung eines fairen und diskriminierungsfreien Wett-
bewerbs von Bahnunternehmen auf der Schiene ergrei-
fen. Außerdem wollen wir schrittweise die Benachteili-
gung der Bahn bei den für Infrastrukturmaßnahmen vor-
gesehenen Investitionen im Bundeshaushalt abbauen.
Für die Länder ist von entscheidender Bedeutung – das
ist die Abwehr eines Anschlags der alten Bundesregie-
rung auf den Schienennahverkehr –, daß wir die Mittel
für die Regionalisierung bei der Bestellung von Nahver-
kehr auf der Schiene garantieren werden. Das schafft
Planungssicherheit und Spielräume von Angebotsver-
besserungen von Bremen bis Berchtesgaden. Das ist für
jeden Landesverkehrsminister von größter Bedeutung.

(Dirk Fischer [Hamburg] [CDU/CSU]: Welche Regierung hat denn 13 Milliarden DM dafür bereitgestellt?)

Wir werden uns aber nicht nur um die Trassenpreise
im Bereich der Schiene kümmern, sondern auch um die
Preise im Bereich der Straße. Herr Minister Müntefering
hat es angesprochen, daß die bisherige EU-
Jahresvignette keine Zukunft hat. Sie muß durch eine
leistungsbezogene und damit gerechtere elektronische
Gebührenerhebung ersetzt werden, die den tatsächlichen
Wegekosten näherkommt. Auch dies wird eine Verlage-
rung des Güterverkehrs auf Schiene und Schiff beför-
dern. Gleichzeitig werden damit auch die entsprechen-
den Impulse aus den traditionellen Transitländern
Schweiz und Österreich für eine moderne europäische
Verkehrspolitik aufgegriffen.

Albert Schmidt (Hitzhofen)

Metadaten/Kopzeile:
Deutscher Bundestag – 14. Wahlperiode – 5. Sitzung. Bonn, Donnerstag, den 12. November 1998 283

(A) (C)

(B) (D)

Damit komme ich zu einem heiklen Punkt, den ich
nicht ausklammern möchte: Tempolimit. So sehr wir es
begrüßen, daß Städte und Gemeinden künftig leichter
und unbürokratischer Tempo 30 innerorts als Regelge-
schwindigkeit ausweisen können, so sehr bedauern wir
es, daß es nicht möglich war, uns auf ein Tempolimit für
Autobahnen und Bundesfernstraßen zu einigen.

(Beifall der Abg. Ina Lenke [F.D.P.])

Ich will nichts schönreden. Das ist für uns Grüne an die-
ser Stelle eine klare Niederlage und mehr als nur ein
Schönheitsfehler.

(Horst Friedrich [Bayreuth] [F.D.P.]: Sie brauchen doch nur die eigenen Beschlüsse durchzusetzen!)

Das ist um so bedauerlicher, Herr Kollege Friedrich,
als es nichts gekostet, aber viel für die Verkehrssicher-
heit, für die Kraftstoffeinsparung und auch für eine CO2-Reduktion beim Verkehr gebracht hätte, die wir gerade
in diesem Bereich so dringend brauchen.

(Horst Friedrich [Bayreuth] [F.D.P.]: Warum haben Sie zugestimmt?)

Deshalb halte ich fest: Dieser Aufgabe werden wir uns
auf Dauer, liebe Kolleginnen und Kollegen von der
SPD, stellen müssen, und sei es im Rahmen einer Har-
monisierung entsprechender Vorschriften auf europäi-
scher Ebene.

Es besteht ein enger Zusammenhalt zwischen nach-
haltiger Siedlungsentwicklung und Verkehrsvermei-
dung. Zersiedelung erzeugt Verkehr und Abhängigkeit
vom Auto. Integrierte Wohnbaustandorte mit Anbin-
dung an den ÖPNV vermeiden Verkehr im Sinne einer
Stadt der kurzen Wege. Deshalb ist die Zusammenle-
gung des Bau- und des Verkehrsministeriums eine
Chance, die Impulse für eine nachhaltige Siedlungs- und
Verkehrspolitik zu stärken. Diese Chance wollen wir
nutzen.

Für uns Bündnisgrüne stehen die Stärkung der
Innenentwicklung der Städte und die Begrenzung der
Zersiedelung in den nächsten Jahren ganz oben auf der
politischen Agenda. Die Koalitionsvereinbarungen bie-
ten hierfür sehr gute Voraussetzungen. Wohnungsbau-
politik ist nicht mehr vorrangig nur Neubaupolitik. Auch
dieser Punkt wurde schon angesprochen. Durch die gan-
ze Bandbreite der Instrumente wird zukünftig vor allem
auch die Bestandsentwicklung gestärkt: von der Städte-
und Wohnbauförderung über die CO2-Minderung bis hinzur Bodenpolitik.

(Beifall beim BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN sowie bei Abgeordneten der SPD)

Rede von: Unbekanntinfo_outline

Rede von Dr. Winfried Wolf

Rede von: Unbekannt