Rede:
ID1106500700

insert_comment

Metadaten
  • sort_by_alphaVokabular
    Vokabeln: 680
    1. der: 66
    2. und: 45
    3. die: 39
    4. zu: 18
    5. den: 18
    6. Bahn: 16
    7. im: 15
    8. ist: 14
    9. in: 13
    10. des: 13
    11. —: 12
    12. nicht: 12
    13. Sie: 12
    14. Die: 11
    15. eine: 10
    16. sind: 10
    17. von: 9
    18. damit: 9
    19. auf: 9
    20. Bundesbahn: 8
    21. das: 8
    22. zur: 8
    23. auch: 7
    24. durch: 7
    25. an: 7
    26. Herr: 6
    27. ein: 6
    28. ich: 6
    29. mit: 6
    30. Deutschen: 6
    31. haben: 6
    32. Eisenbahner: 5
    33. hat: 5
    34. einen: 5
    35. uns: 5
    36. es: 5
    37. Dr.: 5
    38. Damen: 4
    39. über: 4
    40. nach: 4
    41. Jahren: 4
    42. noch: 4
    43. einer: 4
    44. bei: 4
    45. wird: 4
    46. DB: 4
    47. alle: 4
    48. zum: 4
    49. Jahre: 4
    50. Der: 3
    51. Bundesregierung: 3
    52. Verschuldung: 3
    53. Handeln: 3
    54. erforderlich.: 3
    55. diesem: 3
    56. wie: 3
    57. mehr: 3
    58. wohl: 3
    59. Unterstützung: 3
    60. Für: 3
    61. Das: 3
    62. Herren,: 3
    63. gesetzlichen: 3
    64. Bundesbahngesetzes: 3
    65. Bund: 3
    66. dieses: 3
    67. Dialog: 3
    68. wir: 3
    69. Milliarden: 3
    70. DM: 3
    71. sich: 3
    72. jetzt: 3
    73. worden.: 3
    74. allein: 3
    75. nur: 3
    76. Konzept: 3
    77. werden,: 3
    78. 1983: 3
    79. daß: 3
    80. darf: 3
    81. Strauß: 3
    82. für: 3
    83. muß: 3
    84. Herrn: 3
    85. aus: 2
    86. Deutsche: 2
    87. bis: 2
    88. jahrelangen: 2
    89. besteht: 2
    90. inzwischen: 2
    91. vor: 2
    92. Probleme: 2
    93. Notwendigkeit: 2
    94. finanziellen: 2
    95. Fraktionen: 2
    96. Personalabbau: 2
    97. Versorgungslasten: 2
    98. müssen: 2
    99. werden.: 2
    100. Kosten: 2
    101. belastet.: 2
    102. weiteren: 2
    103. weiterer: 2
    104. Leistungen: 2
    105. deshalb: 2
    106. dieser: 2
    107. meine: 2
    108. Änderungen: 2
    109. weiter: 2
    110. SPD-Bundestagsfraktion: 2
    111. daher: 2
    112. am: 2
    113. Regelung: 2
    114. Entwurf: 2
    115. eingebracht.: 2
    116. werden: 2
    117. SPD-Fraktion: 2
    118. appelliere: 2
    119. notwendige: 2
    120. Reform: 2
    121. März: 2
    122. Beratung: 2
    123. In: 2
    124. damals: 2
    125. Bei: 2
    126. Anstieg: 2
    127. diese: 2
    128. als: 2
    129. Auch: 2
    130. haben,: 2
    131. immer: 2
    132. berufen: 2
    133. \'90: 2
    134. Zukunft: 2
    135. Entwicklung: 2
    136. voll: 2
    137. einem: 2
    138. was: 2
    139. „DB: 2
    140. ist.: 2
    141. kann: 2
    142. finanzielle: 2
    143. Statt: 2
    144. wieder: 2
    145. Schaden: 2
    146. deutschen: 2
    147. Volkswirtschaft: 2
    148. Abs: 2
    149. Vorschläge: 2
    150. wörtlich: 2
    151. dauerhaften: 2
    152. ist,: 2
    153. Warnke,: 2
    154. Es: 2
    155. Ich: 2
    156. hier: 2
    157. kann.: 2
    158. schon: 2
    159. Entschuldung: 2
    160. Interesse: 2
    161. eigentlich: 2
    162. Sie,: 2
    163. erklärt,: 2
    164. notwendigen: 2
    165. dürfen: 2
    166. Präsident!: 1
    167. Meine: 1
    168. Herren!: 1
    169. Bundesländer,: 1
    170. Städte: 1
    171. Gemeinden,: 1
    172. Spitzenverbände: 1
    173. Handel,: 1
    174. Gewerbe: 1
    175. Wirtschaft,: 1
    176. Gewerkschaftsbund: 1
    177. seine: 1
    178. Gewerkschaften: 1
    179. fordern: 1
    180. Flensburg: 1
    181. Passau: 1
    182. Ende: 1
    183. fortgesetzter: 1
    184. Streckenstillegungen: 1
    185. zunehmender: 1
    186. Leistungseinschränkungen: 1
    187. Kursänderung: 1
    188. Verkehrs-: 1
    189. Bahnpolitik.: 1
    190. Unmut: 1
    191. Bürger: 1
    192. Zerstückelungsstrategie: 1
    193. wächst: 1
    194. ständig,: 1
    195. Verbitterung: 1
    196. nimmt: 1
    197. zu.Trotz: 1
    198. rigorosen: 1
    199. Personalabbaus: 1
    200. steigen: 1
    201. Jahresfehlbetrag: 1
    202. beängstigender: 1
    203. Weise: 1
    204. an.: 1
    205. Rasches: 1
    206. politisches: 1
    207. unserer: 1
    208. Auffassung: 1
    209. Hierüber: 1
    210. war: 1
    211. etwa: 1
    212. zwei: 1
    213. leider: 1
    214. Fall: 1
    215. Hause,: 1
    216. denke,: 1
    217. Übereinstimmung.: 1
    218. Einigkeit: 1
    219. lösenden: 1
    220. stärkeren: 1
    221. Bund.Folgende: 1
    222. Fakten: 1
    223. allen: 1
    224. unbestritten.: 1
    225. Überschuldung: 1
    226. verbundenen: 1
    227. Zinsbelastungen: 1
    228. hoch.: 1
    229. entstandenen: 1
    230. überhöht: 1
    231. Niveau: 1
    232. vergleichbarer: 1
    233. Wirtschaftsunternehmen: 1
    234. reduziert: 1
    235. Schiene,: 1
    236. Straße: 1
    237. Wasserstraße: 1
    238. sehr: 1
    239. ungleich: 1
    240. ihrer: 1
    241. Infrastruktur: 1
    242. hierdurch: 1
    243. Wettbewerb: 1
    244. erheblich: 1
    245. benachteiligt.: 1
    246. Bahnausbau: 1
    247. fehlt: 1
    248. Grundlage: 1
    249. entsprechendes: 1
    250. Gesetz.: 1
    251. Wirtschaftsergebnis: 1
    252. hohe: 1
    253. ungedeckte: 1
    254. Nahverkehrs: 1
    255. gemeinwirtschaftlicher: 1
    256. jährlich: 1
    257. Milliardenhöhe: 1
    258. Eine: 1
    259. Anpassung: 1
    260. Führungsstruktur: 1
    261. heutigen: 1
    262. wirtschaftlichen: 1
    263. sozialen: 1
    264. Verhältnisse: 1
    265. überfällig.Für: 1
    266. jeden: 1
    267. Bereiche,: 1
    268. bestehenden: 1
    269. Rahmens: 1
    270. Weiteres: 1
    271. Zögern: 1
    272. würde: 1
    273. zuspitzen.: 1
    274. Initiative: 1
    275. ergriffen: 1
    276. 10.: 1
    277. Dezember: 1
    278. 1987: 1
    279. Problems: 1
    280. eines: 1
    281. Vierten: 1
    282. Gesetzes: 1
    283. Änderung: 1
    284. sowie: 1
    285. Übernahme: 1
    286. überhöhter: 1
    287. entsprechenden: 1
    288. Antrag: 1
    289. Bundestag: 1
    290. Gesetzentwürfe: 1
    291. genannten: 1
    292. Bereichen: 1
    293. vorbereitet: 1
    294. eingebracht.Ich: 1
    295. Hauses:: 1
    296. Treten: 1
    297. konstruktiven: 1
    298. Rahmenbedingungen: 1
    299. ein!\n: 1
    300. Im: 1
    301. 1985: 1
    302. hatte: 1
    303. parlamentarische: 1
    304. Begründung: 1
    305. hatten: 1
    306. festgestellt:: 1
    307. Beibehaltung: 1
    308. derzeitigen: 1
    309. rund: 1
    310. 50: 1
    311. 1990: 1
    312. erwarten.: 1
    313. Hinweise: 1
    314. unverantwortliche: 1
    315. Schwarzmalerei: 1
    316. bezeichnet: 1
    317. abgetan.: 1
    318. öffentlichen: 1
    319. Anhörung: 1
    320. Verkehrsausschusses: 1
    321. 1986,: 1
    322. fast: 1
    323. geladenen: 1
    324. Experten: 1
    325. gesetzlicher: 1
    326. Reformen: 1
    327. bestätigt: 1
    328. erklärten: 1
    329. wieder,: 1
    330. bestehe: 1
    331. kein: 1
    332. Handlungsbedarf.Seit: 1
    333. Unternehmenskonzept: 1
    334. hofften: 1
    335. auch,: 1
    336. rosige: 1
    337. versprechen: 1
    338. können.: 1
    339. tatsächliche: 1
    340. unsere: 1
    341. damaligen: 1
    342. Befürchtungen: 1
    343. bestätigt.: 1
    344. Bahnvorstand: 1
    345. Verkehrsministerium: 1
    346. gehen: 1
    347. heute: 1
    348. Schuldenberges: 1
    349. 57: 1
    350. 1992: 1
    351. 73,5: 1
    352. 1995: 1
    353. aus.: 1
    354. darüber: 1
    355. sollten: 1
    356. einig: 1
    357. sein: 1
    358. gescheitert.\n: 1
    359. Vorstand: 1
    360. öffentlich: 1
    361. eingestehen: 1
    362. müssen.\n: 1
    363. Rahmen: 1
    364. Abläufe: 1
    365. schwersten: 1
    366. Opfern: 1
    367. gezwungen: 1
    368. 60: 1
    369. 000: 1
    370. Arbeitsplätze: 1
    371. letzten: 1
    372. fünfeinhalb: 1
    373. vernichtet: 1
    374. einzige,: 1
    375. \'90": 1
    376. Plan: 1
    377. gelaufen: 1
    378. Aber: 1
    379. Lack: 1
    380. ab.: 1
    381. Man: 1
    382. festhalten:: 1
    383. Von: 1
    384. ganzen: 1
    385. viel: 1
    386. übriggeblieben,: 1
    387. weil: 1
    388. politische: 1
    389. ausgeblieben: 1
    390. ist.Das: 1
    391. neueste: 1
    392. Eingeständnis: 1
    393. Kapitulation: 1
    394. angekündigten: 1
    395. Preiserhöhungen: 1
    396. Personenverkehr.: 1
    397. neues: 1
    398. vorzulegen,: 1
    399. auf\n: 1
    400. HaarFlickschusterei: 1
    401. kurzfristiges: 1
    402. Löcherstopfen: 1
    403. gesetzt.: 1
    404. Schweiz: 1
    405. Fahrgastzuwachs: 1
    406. attraktive: 1
    407. Angebote: 1
    408. Preise: 1
    409. erreichen,: 1
    410. sollen: 1
    411. Millionen: 1
    412. Arbeitnehmer: 1
    413. Berufs-: 1
    414. Pendelverkehr: 1
    415. einmal: 1
    416. Kasse: 1
    417. gebeten: 1
    418. Bedingungen: 1
    419. dritten: 1
    420. Klasse.\n: 1
    421. wissen,: 1
    422. meinen.Jahrelang: 1
    423. Warnungen: 1
    424. Industrie,: 1
    425. Gewerkschaften,: 1
    426. Bundesländer: 1
    427. Wind: 1
    428. geschlagen: 1
    429. 1982: 1
    430. Bankier: 1
    431. Bitte: 1
    432. Bundesverkehrsministers: 1
    433. Konsolidierung: 1
    434. Finanzen: 1
    435. erarbeitet.: 1
    436. ihm: 1
    437. geleitete: 1
    438. Expertengruppe: 1
    439. kam: 1
    440. September: 1
    441. dem: 1
    442. Ergebnis,: 1
    443. zitieren: 1
    444. :—: 1
    445. größter: 1
    446. Sorge: 1
    447. Anlaß: 1
    448. gibt—: 1
    449. klare: 1
    450. Bereinigung: 1
    451. Finanzstruktur: 1
    452. Fehlentwicklungen: 1
    453. Vergangenheit: 1
    454. Lösung: 1
    455. führt—: 1
    456. zögerliches: 1
    457. kompromißhaftes: 1
    458. vertretbar: 1
    459. ohne: 1
    460. gutzumachenden: 1
    461. zufügen.Seit: 1
    462. 1983,: 1
    463. liegt: 1
    464. Papier: 1
    465. Ihrem: 1
    466. Haus.: 1
    467. angepackt: 1
    468. worden.In: 1
    469. Zeitschrift: 1
    470. „Der: 1
    471. Eisenbahner": 1
    472. immerhin: 1
    473. sechsstelligen: 1
    474. Auflage: 1
    475. Artikel: 1
    476. bayerischen: 1
    477. Ministerpräsidenten: 1
    478. erscheinen.: 1
    479. Artikel,: 1
    480. Ihnen: 1
    481. gerne: 1
    482. zustellen: 1
    483. werde,: 1
    484. paar: 1
    485. Sätze: 1
    486. vortragen.: 1
    487. schreibt: 1
    488. wörtlich—: 1
    489. zitiere: 1
    490. —:Die: 1
    491. Wettbewerbsbedingungen: 1
    492. so: 1
    493. gestaltet: 1
    494. Chancengleichheit: 1
    495. konkurrierenden: 1
    496. Verkehrsunternehmen: 1
    497. gewährleistet: 1
    498. Solange: 1
    499. keine: 1
    500. Fortschritte: 1
    501. erzielt: 1
    502. lehne: 1
    503. weitere: 1
    504. Liberalisierung: 1
    505. Verkehrsmarktes: 1
    506. ab.\n: 1
    507. Offenkundig: 1
    508. erforderlichen: 1
    509. Mittel: 1
    510. aufbringen: 1
    511. Deshalb: 1
    512. fordert: 1
    513. Bayerische: 1
    514. Staatsregierung: 1
    515. seit: 1
    516. Einsatz: 1
    517. zusätzlicher: 1
    518. Investitionsmittel.: 1
    519. nachhaltige: 1
    520. Stärkung: 1
    521. Position: 1
    522. dringend: 1
    523. notwendig.: 1
    524. Bayern: 1
    525. wiederholt: 1
    526. aufgefordert,: 1
    527. Alt-: 1
    528. Fremdlasten: 1
    529. befreien: 1
    530. ihr: 1
    531. größeren: 1
    532. Spielraum: 1
    533. unternehmerische: 1
    534. Entscheidungen: 1
    535. Rationalisierung: 1
    536. Modernisierung: 1
    537. verschaffen.: 1
    538. Bevölkerung: 1
    539. Wirtschaft: 1
    540. wichtige: 1
    541. Forderung,: 1
    542. Eisenbahninfrastrukturen,: 1
    543. Anbindung: 1
    544. Fläche: 1
    545. Schienennetz: 1
    546. erhalten.: 1
    547. ist—: 1
    548. grundlegende: 1
    549. Voraussetzung,: 1
    550. ihre: 1
    551. gemeinwirtschaftlichen: 1
    552. Aufgaben: 1
    553. erfüllen: 1
    554. seiner: 1
    555. Verantwortung: 1
    556. entziehen.: 1
    557. Neuordnung: 1
    558. Bundesbahnpolitik: 1
    559. höchste: 1
    560. Zeit.Meine: 1
    561. Eisenbahner,: 1
    562. Mitglieder: 1
    563. Gewerkschaft: 1
    564. Deutschlands: 1
    565. großem: 1
    566. Kenntnis: 1
    567. nehmen.: 1
    568. Mehr: 1
    569. Kernfragen: 1
    570. gar: 1
    571. sagen.: 1
    572. Nachdem: 1
    573. 90": 1
    574. Bahnvorstandes: 1
    575. Leitlinien: 1
    576. vom: 1
    577. November: 1
    578. gescheitert: 1
    579. sind,: 1
    580. nun: 1
    581. politisch: 1
    582. entschieden: 1
    583. werden.Diese: 1
    584. Einsicht: 1
    585. scheint: 1
    586. Regierungslager: 1
    587. wachsen.: 1
    588. Minister: 1
    589. vorigen: 1
    590. Wochenende: 1
    591. Interview: 1
    592. „Stuttgarter: 1
    593. Nachrichten": 1
    594. dächten: 1
    595. beträchtliche: 1
    596. Steigerung: 1
    597. Bundes: 1
    598. Veröffentlichungen: 1
    599. hinzugefügt:: 1
    600. „Das: 1
    601. Milliardengrößenordnung: 1
    602. sein,: 1
    603. spürbar: 1
    604. ist.": 1
    605. Zustimmung: 1
    606. Bundeskanzler: 1
    607. Kohl: 1
    608. Strauß.: 1
    609. Stoltenberg: 1
    610. erwähnt.: 1
    611. Vielleicht: 1
    612. können: 1
    613. sagen,: 1
    614. steht.\n: 1
    615. übrigen: 1
    616. Position,: 1
    617. geäußert: 1
    618. unterstützen.: 1
    619. Ankündigung: 1
    620. reicht: 1
    621. aber: 1
    622. aus;: 1
    623. vollmundige: 1
    624. Erklärungen: 1
    625. gibt: 1
    626. nämlich: 1
    627. Genüge.: 1
    628. Bahnfrage: 1
    629. endlich: 1
    630. gehandelt: 1
    631. werden.\n: 1
    632. Kollege: 1
    633. Kohn,: 1
    634. Januar: 1
    635. Jahres: 1
    636. Presse: 1
    637. umfassende: 1
    638. Novellierung: 1
    639. veralteten: 1
    640. sei: 1
    641. unverzichtbar.: 1
    642. dabei: 1
    643. unter: 1
    644. Hinweis: 1
    645. Verbesserung: 1
    646. Eigenkapitalausstattung: 1
    647. ersten: 1
    648. Schritte: 1
    649. genannt.: 1
    650. Wir: 1
    651. waren: 1
    652. halben: 1
    653. Tag: 1
    654. Karlsruhe: 1
    655. zusammen.: 1
    656. bevorstehenden: 1
    657. unseres: 1
    658. Gesetzentwurfs: 1
    659. zähle: 1
    660. Ihrer: 1
    661. Fraktion.Ich: 1
    662. alle,: 1
    663. Fraktionen,: 1
    664. allem: 1
    665. Ernst: 1
    666. führen.: 1
    667. Opfer: 1
    668. umsonst: 1
    669. gewesen: 1
    670. sein.: 1
    671. Zukunftschancen: 1
    672. verspielt: 1
    673. Ein: 1
    674. rasches: 1
    675. Kompromiß,: 1
    676. wenn: 1
    677. er: 1
    678. weiterführt,: 1
    679. bereit.Vielen: 1
    680. Dank.\n: 1
  • tocInhaltsverzeichnis
    Plenarprotokoll 11/65 Deutscher Bundestag Stenographischer Bericht 65. Sitzung Bonn, Freitag, den 4. März 1988 Inhalt: Erweiterung der Tagesordnung 4469 A Zur Geschäftsordnung Weiss (München) GRÜNE 4469 B Bohl CDU/CSU 4469 C Jahn (Marburg) SPD 4469 D Tagesordnungspunkt 17: a) Erste Beratung des von der Fraktion der SPD eingebrachten Entwurfs eines Vierten Gesetzes zur Änderung des Bundesbahngesetzes (Drucksache 11/1516) b) Erste Beratung des von den Abgeordneten Frau Brahmst-Rock, Weiss (München) und der Fraktion DIE GRÜNEN eingebrachten Entwurfs eines Gesetzes zum Abbau der Wettbewerbsverzerrungen und zur Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit der Deutschen Bundesbahn (Bundesbahnsanierungsgesetz) (Drucksache 11/1789) c) Beratung des Antrags der Fraktion der SPD: Übernahme überhöhter Versorgungslasten (Drucksache 11/1515) d) Beratung des Antrags der Abgeordneten Tillmann, Straßmeir, Dr. Pohlmeier, Kroll-Schlüter, Fischer (Hamburg), Pfeffermann, Jung (Limburg), Bauer, Rauen, Dr. Uelhoff, Haungs, Gerstein, Dr. Lammert, Dr. Jahn (Münster) und der Fraktionen der CDU/CSU und FDP: Ausbau des DB-Abschnitts Paderborn—Kassel (Drucksache 11/1690) in Verbindung mit Zusatztagesordnungspunkt 5: Beratung des Antrags der Fraktion DIE GRÜNEN: Vorhaben der Deutschen Bundesbahn, die Preise ab April 1988 zu erhöhen (Drucksache 11/1913) in Verbindung mit Zusatztagesordnungspunkt 6: Beratung des Antrags der Abgeordneten Frau Brahmst-Rock, Weiss (München) und der Fraktion DIE GRÜNEN: Erhalt der DBStrecke Wuppertal-Elberfeld—WuppertalCronenberg (Drucksache 11/1918) Haar SPD 4471A Dr. Jobst CDU/CSU 4472 D Weiss (München) GRÜNE 4476 D Kohn FDP 4478 C Dr. Warnke, Bundesminister BMV . . . 4480 B Bamberg SPD 4483 C Tillmann CDU/CSU 4485 A Ibrügger SPD 4486 A Tagesordnungspunkt 18: a) Erste Beratung des von der Fraktion DIE GRÜNEN eingebrachten Entwurfs eines Gesetzes über das Einsichtsrecht in Umweltakten (Akteneinsichtsrechtsgesetz) (Drucksache 11/1152) b) Erste Beratung des von der Fraktion DIE GRÜNEN eingebrachten Entwurfs eines Gesetzes zur Änderung der Verwaltungsgerichtsordnung (Drucksache 11/1153) II Deutscher Bundestag — 11. Wahlperiode — 65. Sitzung. Bonn, Freitag, den 4. März 1988 Frau Vennegerts GRÜNE 4488 A Dr. Blens CDU/CSU 4489 D Wartenberg (Berlin) SPD 4492 B Dr. Hirsch FDP 4494 B Häfner GRÜNE 4496 B Dr. Töpfer, Bundesminister BMU . . . 4498 C Dr. Hüsch CDU/CSU 4500 A Schütz SPD 4501 C Baum FDP 4503 C Engelhard, Bundesminister BMJ 4505 B Nächste Sitzung 4507 C Anlage 1 Liste der entschuldigten Abgeordneten . 4508* A Anlage 2 Amtliche Mitteilungen 4508* D Deutscher Bundestag — 11. Wahlperiode — 65. Sitzung. Bonn, Freitag, den 4. März 1988 4469 65. Sitzung Bonn, den 4. März 1988 Beginn: 9.01 Uhr
  • folderAnlagen
    Anlagen zum Stenographischen Bericht Anlage 1 Liste der entschuldigten Abgeordneten Abgeordnete(r) entschuldigt bis einschließlich Dr. Ahrens * 4. 3. Andres 4. 3. Frau Beck-Oberdorf 4. 3. Becker (Nienberge) 4. 3. Dr. Biedenkopf 4. 3. Dr. von Bülow 4. 3. Frau Conrad 4. 3. Frau Dr, Däubler-Gmelin 4. 3. Dreßler 4. 3. Frau Eid 4. 3. Dr. Emmerlich 4. 3. Dr. Faltlhauser 4. 3. Dr. Feldmann 4. 3. Frau Fuchs (Köln) 4. 3. Francke (Hamburg) ** 4. 3. Gansel 4. 3. Gattermann 4. 3. Dr. Götz 4. 3. Grünbeck 4. 3. Haack (Extertal) 4. 3. Hasenfratz 4. 3. Dr. Hauchler 4. 3. Dr. Hauff 4. 3. Helmrich , 4. 3. Frau Hensel 4. 3. Dr. Hoffacker 4. 3. Kastning 4. 3. Kirschner 4. 3. Kittelmann 4. 3. Klein (Dieburg) 4. 3. Kroll-Schlüter 4. 3. Dr. -Ing. Laermann 4. 3. Klein (München) 4. 3. Lemmrich * 4. 3. Lowack 4. 3. Lüder 4. 3. Frau Dr. Martiny-Glotz 4. 3. Meyer 4. 3. Dr. Miltner 4. 3. Müller (Pleisweiler) 4. 3. Paintner 4. 3. Poß 4. 3. Repnik 4. 3. Reschke 4. 3. Reuschenbach 4. 3. Frau Roitzsch (Quickborn) 4. 3. Ronneburger ** 4. 3. Sauer (Salzgitter) **' 4. 3. Frau Schilling 4. 3. Schluckebier 4. 3. von Schmude 4. 3. Dr. Schneider (Nürnberg) 4. 3. Abgeordnete(r) entschuldigt bis einschließlich Schröer (Mülheim) 4. 3. Seehofer 4. 3. Seidenthal 4. 3. Stiegler 4. 3. Dr. Struck 4. 3. Susset 4. 3. Frau Dr. Vollmer 4. 3. Dr. Waigel 4. 3. Dr. Wernitz 4. 3. Wiefelspütz 4. 3. von der Wiesche 4. 3. Wilz 4. 3. Frau Dr. Wisniewski 4. 3. Wissmann 4. 3. Dr. de With 4. 3. Wüppesahl 4. 3. Zander 4. 3. Zierer *' 4. 3. * für die Teilnahme an Sitzungen der Parlamentarischen Versammlung des Europarates ** für die Teilnahme an Sitzungen der Nordatlantischen Versammlung Anlage 2 Amtliche Mitteilungen Der Bundesrat hat in seiner Sitzung am 26. Februar 1988 beschlossen, zu dem vom Deutschen Bundestag am 21. Januar 1988 verabschiedeten Ersten Gesetz zur Änderung des Pflichtversicherungsgesetzes einen Antrag gemäß Artikel 77 Abs. 2 GG nicht zu stellen. Die Vorsitzenden folgender Ausschüsse haben mitgeteilt, daß der Ausschuß gemäß § 80 Abs. 3 Satz 2 der Geschäftsordnung von einer Berichterstattung zu nachstehenden Vorlagen absieht: Ausschuß für Ernährung, Landwirtschaft und Forsten Drucksache 11/138 Nr. 1.3 Ausschuß für Arbeit und Sozialordnung Drucksache 11/883 Nr. 93 Die Vorsitzenden folgender Ausschüsse haben mitgeteilt, daß sie die nachstehenden EG-Vorlagen zur Kenntnis genommen bzw. von einer Beratung abgesehen haben: Haushaltsausschuß Drucksache 11/929 Nr. 2.4 Ausschuß für Wirtschaft Drucksache 11/1656 Nr. 3.4, 3.5, 3.7-3.13 Drucksache 11/1707 Nr. 3-12 Ausschuß für wirtschaftliche Zusammenarbeit Drucksache 11/1656 Nr. 3.37 Der Bundeskanzler hat mit Schreiben vom 2. März 1988 gemäß § 30 Abs. 4 des Bundesbahngesetzes den Nachtrag zum Wirtschaftsplan der Deutschen Bundesbahn für das Geschäftsjahr 1987 mit der Bitte um Kenntnisnahme übersandt. Der Wirtschaftsplan liegt im Parlamentsarchiv zur Einsicht aus.
  • insert_commentVorherige Rede als Kontext
    Rede von Dr. Philipp Jenninger


    • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (CDU)
    • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (CDU)

    Wird das Wort weiter zur Geschäftsordnung gewünscht? — Das ist nicht der Fall.
    Dann lasse ich über den Antrag der Fraktion DIE GRÜNEN, nach § 42 der Geschäftsordnung die Herbeirufung des Bundesministers der Finanzen zu beschließen, abstimmen. Wer stimmt für den Antrag? — Gegenprobe! — Enthaltungen? — Der Antrag ist abgelehnt.
    Ich rufe nun Tagesordnungspunkt 17 sowie die Zusatztagesordnungspunkte 5 und 6 auf:
    17. a) Erste Beratung des von der Fraktion der SPD eingebrachten Entwurfs eines Vierten Gesetzes zur Änderung des Bundesbahngesetzes (4. BbÄndG)

    — Drucksache 11/1516 —
    Überweisungsvorschlag des Ältestenrates:
    Ausschuß für Verkehr (federführend)

    Haushaltsausschuß mitberatend und gem. § 96 GO
    b) Erste Beratung des von den Abgeordneten Frau Brahmst-Rock, Weiss (München) und der Fraktion DIE GRÜNEN eingebrachten Entwurfs eines Gesetzes zum Abbau der Wettbewerbsverzerrungen und zur Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit der Deutschen Bundesbahn (Bundesbahnsanierungsgesetz — BbSanG)
    — Drucksache 11/1789 —
    Überweisungsvorschlag des Ältestenrates:
    Ausschuß für Verkehr (federführend) Haushaltsausschuß mitberatend und gem. § 96 GO
    c) Beratung des Antrags der Fraktion der SPD Übernahme überhöhter Versorgungslasten
    — Drucksache 11/1515 —
    Überweisungsvorschlag des Ältestensrates: Ausschuß für Verkehr (federführend) Ausschuß für Arbeit und Sozialordnung Haushaltsausschuß
    d) Beratung des Antrags der Abgeordneten Tillmann, Straßmeir, Dr. Pohlmeier, KrollSchlüter, Fischer (Hamburg), Pfeffermann, Jung (Limburg), Bauer, Rauen, Dr. Uelhoff, Haungs, Gerstein, Dr. Lammert, Dr. Jahn (Münster) und der Fraktionen der CDU/ CSU und FDP
    Ausbau des DB-Abschnitts Paderborn-Kassel
    — Drucksache 11/1690 —Úberweisungsvorschlag des Ältestenrates:
    Ausschuß für Verkehr (federführend)

    Ausschuß für Raumordnung, Bauwesen und Städtebau
    Ausschuß für innerdeutsche Beziehungen Haushaltsausschuß



    Präsident Dr. Jenninger
    ZP5 Beratung des Antrags der Fraktion DIE GRÜNEN
    Vorhaben der Deutschen Bundesbahn, die Preise ab April 1988 zu erhöhen
    — Drucksache 11/1913 —Überweisungsvorschlag:
    Ausschuß für Verkehr (federführend) Haushaltsausschuß
    ZP6 Beratung des Antrags der Abgeordneten Frau Brahmst-Rock, Weiss (München) und der Fraktion DIE GRÜNEN
    Erhalt der DB-Strecke Wuppertal-ElberfeldWuppertal-Cronenberg
    — Drucksache 11/1918 —Überweisungsvorschlag:
    Ausschuß für Verkehr (federführend) Haushaltsausschuß
    Nach einer Vereinbarung im Ältestenrat sind für die gemeinsame Beratung dieser Tagesordnungspunkte 90 Minuten vorgesehen. Sie sind damit einverstanden? — Ich höre keinen Widerspruch.
    Ich eröffne die Aussprache. Das Wort hat der Abgeordnete Haar.


Rede von Ernst Haar
  • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (SPD)
  • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (SPD)
Herr Präsident! Meine Damen und Herren! Bundesländer, Städte und Gemeinden, Spitzenverbände aus Handel, Gewerbe und Wirtschaft, der Deutsche Gewerkschaftsbund und seine Gewerkschaften fordern von Flensburg bis Passau ein Ende fortgesetzter Streckenstillegungen und zunehmender Leistungseinschränkungen und damit eine Kursänderung in der Verkehrs- und Bahnpolitik. Der Unmut der Bürger über die Zerstückelungsstrategie der Bundesregierung wächst ständig, und die Verbitterung auch der Eisenbahner nimmt zu.
Trotz jahrelangen rigorosen Personalabbaus steigen Jahresfehlbetrag und Verschuldung der Bundesbahn in beängstigender Weise an. Rasches politisches Handeln ist nach unserer Auffassung erforderlich. Hierüber besteht inzwischen — das war vor etwa zwei Jahren leider noch nicht der Fall — auch in diesem Hause, wie ich denke, mehr Übereinstimmung. Einigkeit besteht wohl auch über die zu lösenden Probleme und die Notwendigkeit einer stärkeren finanziellen Unterstützung der Bahn durch den Bund.
Folgende Fakten sind bei allen Fraktionen wohl unbestritten. Die Überschuldung der Bundesbahn und die damit verbundenen Zinsbelastungen sind zu hoch. Die durch den Personalabbau entstandenen Versorgungslasten der Bahn sind überhöht und müssen auf das Niveau vergleichbarer Wirtschaftsunternehmen reduziert werden. Schiene, Straße und Wasserstraße sind sehr ungleich mit den Kosten ihrer Infrastruktur belastet. Die Bahn ist hierdurch im Wettbewerb erheblich benachteiligt. Für den weiteren Bahnausbau fehlt die Grundlage durch ein entsprechendes Gesetz. Das Wirtschaftsergebnis der Deutschen Bundesbahn wird durch hohe ungedeckte Kosten des Nahverkehrs und weiterer gemeinwirtschaftlicher Leistungen der Bahn jährlich in Milliardenhöhe belastet. Eine Anpassung der Führungsstruktur an die heutigen wirtschaftlichen und sozialen Verhältnisse ist deshalb überfällig.
Für jeden dieser Bereiche, meine Damen und Herren, sind Änderungen des bestehenden gesetzlichen Rahmens erforderlich. Weiteres Zögern würde die Probleme der Bahn noch weiter zuspitzen. Die SPD-Bundestagsfraktion hat daher die Initiative ergriffen und am 10. Dezember 1987 zur Regelung des Problems der Verschuldung der Bahn den Entwurf eines Vierten Gesetzes zur Änderung des Bundesbahngesetzes sowie zur Übernahme überhöhter Versorgungslasten der DB durch den Bund einen entsprechenden Antrag im Bundestag eingebracht. Gesetzentwürfe zu den weiteren genannten Bereichen sind vorbereitet und werden von der SPD-Fraktion eingebracht.
Ich appelliere an alle Fraktionen dieses Hauses: Treten Sie in einen konstruktiven Dialog über die notwendige Reform der gesetzlichen und finanziellen Rahmenbedingungen der Deutschen Bundesbahn mit uns ein!

(Beifall bei der SPD)

Im März 1985 hatte die SPD-Bundestagsfraktion den Entwurf einer Reform des Bundesbahngesetzes in die parlamentarische Beratung eingebracht. In der Begründung hatten wir damals festgestellt: Bei Beibehaltung der derzeitigen Regelung ist ein weiterer Anstieg der Verschuldung der Deutschen Bundesbahn auf rund 50 Milliarden DM bis zum Jahre 1990 zu erwarten. Sie haben diese Hinweise damals als unverantwortliche Schwarzmalerei bezeichnet und damit abgetan. Auch nach der öffentlichen Anhörung des Verkehrsausschusses im Jahre 1986, bei der fast alle geladenen Experten die Notwendigkeit gesetzlicher Reformen bestätigt haben, erklärten Sie immer wieder, es bestehe kein Handlungsbedarf.
Seit Jahren berufen Sie sich auf das Unternehmenskonzept DB '90 und hofften wohl auch, eine rosige Zukunft damit versprechen zu können. Die tatsächliche Entwicklung hat unsere damaligen Befürchtungen voll bestätigt. Bahnvorstand und Verkehrsministerium gehen heute von einem Anstieg des Schuldenberges der Bahn auf 57 Milliarden DM im Jahre 1992 und weiter auf 73,5 Milliarden DM im Jahre 1995 aus. DB '90 — darüber sollten wir uns einig sein — ist gescheitert.

(Daubertshäuser [SPD]: Sehr richtig!)

Das hat jetzt auch der Vorstand der Deutschen Bundesbahn öffentlich eingestehen müssen.

(Daubertshäuser [SPD]: Auslaufendes Modell!)

Die Eisenbahner sind im Rahmen dieser Abläufe zu schwersten Opfern gezwungen worden. 60 000 Arbeitsplätze sind in den letzten fünfeinhalb Jahren allein bei der Bahn vernichtet worden. Der Personalabbau ist das einzige, was bei „DB '90" voll nach Plan gelaufen ist. Aber der Lack ist jetzt ab. Man kann nur festhalten: Von diesem Konzept im ganzen ist nicht viel übriggeblieben, weil die notwendige politische und finanzielle Unterstützung durch die Bundesregierung ausgeblieben ist.
Das neueste Eingeständnis der Kapitulation sind die angekündigten Preiserhöhungen im Personenverkehr. Statt ein neues Konzept vorzulegen, wird auf



Haar
Flickschusterei und kurzfristiges Löcherstopfen gesetzt. Statt — wie die Schweiz — einen Fahrgastzuwachs durch attraktive Angebote und Preise zu erreichen, sollen Millionen Arbeitnehmer im Berufs- und Pendelverkehr wieder einmal zur Kasse gebeten werden, und das zu Bedingungen der dritten Klasse.

(Dr. Jobst [CDU/CSU]: Die gibt es doch nicht mehr!)

— Sie wissen, was wir damit meinen.
Jahrelang sind zum Schaden der Bahn und der deutschen Volkswirtschaft alle Warnungen der Industrie, der Gewerkschaften, der Bundesländer und der Eisenbahner in den Wind geschlagen worden. 1982 und 1983 hat Bankier Dr. Abs auf Bitte des Bundesverkehrsministers Vorschläge zur Konsolidierung der Finanzen der Deutschen Bundesbahn erarbeitet. Die von ihm geleitete Expertengruppe kam im September 1983 zu dem Ergebnis, daß — ich darf wörtlich zitieren — :
— die finanzielle Entwicklung der DB zu größter Sorge Anlaß gibt
— nur eine klare Bereinigung der Finanzstruktur von den Fehlentwicklungen der Vergangenheit zu einer dauerhaften Lösung führt
— zögerliches und kompromißhaftes Handeln nicht mehr vertretbar ist, ohne der Deutschen Bundesbahn und damit der deutschen Volkswirtschaft dauerhaften und nicht wieder gutzumachenden Schaden zufügen.
Seit 1983, Herr Dr. Warnke, liegt dieses Papier in Ihrem Haus. Es ist nicht angepackt worden.
In der Zeitschrift „Der Deutsche Eisenbahner" — immerhin mit einer sechsstelligen Auflage — wird im März ein Artikel des bayerischen Ministerpräsidenten Dr. Strauß erscheinen. Ich darf aus diesem Artikel, den ich Ihnen auch gerne noch zustellen werde, ein paar Sätze vortragen. Herr Strauß schreibt wörtlich
— ich zitiere —:
Die Wettbewerbsbedingungen müssen so gestaltet werden, daß Chancengleichheit für die konkurrierenden Verkehrsunternehmen gewährleistet ist. Solange hier keine Fortschritte erzielt werden, lehne ich eine weitere Liberalisierung des Verkehrsmarktes ab.

(Daubertshäuser [SPD]: Hört! Hört!)

Offenkundig ist, daß die Bahn die erforderlichen Mittel nicht allein aufbringen kann. Deshalb fordert die Bayerische Staatsregierung schon seit Jahren den Einsatz zusätzlicher Investitionsmittel. Für eine nachhaltige Stärkung der Position der Bahn ist eine Entschuldung dringend notwendig. Bayern hat deshalb den Bund wiederholt aufgefordert, die Bahn von Alt- und Fremdlasten zu befreien und ihr damit größeren Spielraum für unternehmerische Entscheidungen zur Rationalisierung und Modernisierung zu verschaffen. Es ist eine im Interesse der Bevölkerung und der Wirtschaft wichtige Forderung, die Eisenbahninfrastrukturen, die Anbindung der Fläche an das Schienennetz zu erhalten. Das ist
— immer noch Herr Dr. Strauß — eine grundlegende Voraussetzung, damit die Bahn ihre gemeinwirtschaftlichen Aufgaben erfüllen kann. Der Bund darf sich seiner Verantwortung für die Zukunft der Bahn nicht entziehen. Für die Neuordnung der Bundesbahnpolitik wird es höchste Zeit.
Meine Damen und Herren, die Eisenbahner, die Mitglieder der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands werden das mit großem Interesse zur Kenntnis nehmen. Mehr ist zu den Kernfragen eigentlich gar nicht zu sagen. Nachdem das Konzept „DB 90" des Bahnvorstandes und die Leitlinien der Bundesregierung vom November 1983 gescheitert sind, muß nun politisch entschieden werden.
Diese Einsicht scheint inzwischen auch im Regierungslager zu wachsen. Sie, Herr Minister Warnke, haben am vorigen Wochenende in einem Interview mit den „Stuttgarter Nachrichten" erklärt, Sie dächten an eine beträchtliche Steigerung der Leistungen des Bundes an die Bahn und haben nach den Veröffentlichungen wörtlich hinzugefügt: „Das muß schon in der Milliardengrößenordnung sein, damit es spürbar ist." Sie berufen sich auf die Zustimmung von Bundeskanzler Kohl und von Herrn Strauß. Herrn Stoltenberg haben Sie nicht erwähnt. Vielleicht können Sie uns hier sagen, wie es eigentlich jetzt steht.

(Daubertshäuser [SPD]: Das muß er uns sagen!)

Ich kann im übrigen diese Position, die Sie geäußert haben, nur unterstützen. Die Ankündigung allein reicht aber nicht mehr aus; vollmundige Erklärungen gibt es nämlich zur Genüge. In der Bahnfrage muß endlich gehandelt werden.

(Beifall bei der SPD)

Auch Sie, Herr Kollege Kohn, haben im Januar dieses Jahres vor der Presse erklärt, eine umfassende Novellierung des veralteten Bundesbahngesetzes sei unverzichtbar. Sie haben dabei unter Hinweis auf die Vorschläge von Herrn Dr. Abs die Verbesserung der Eigenkapitalausstattung und die Entschuldung als einen der notwendigen ersten Schritte genannt. Wir waren einen halben Tag in Karlsruhe zusammen. Bei der bevorstehenden Beratung unseres Gesetzentwurfs zähle ich daher auf die Unterstützung Ihrer Fraktion.
Ich appelliere an Sie alle, an alle Fraktionen, meine Damen und Herren, den Dialog über die notwendigen gesetzlichen Änderungen mit uns in allem Ernst zu führen. Die jahrelangen Opfer der Eisenbahner dürfen nicht umsonst gewesen sein. Die Zukunftschancen der Bahn dürfen nicht verspielt werden. Ein rasches Handeln ist erforderlich. Die SPD-Fraktion ist zum Dialog und auch zum Kompromiß, wenn er uns weiterführt, bereit.
Vielen Dank.

(Beifall bei der SPD)


  • insert_commentNächste Rede als Kontext
    Rede von Dr. Philipp Jenninger


    • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (CDU)
    • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (CDU)

    Das Wort hat der Herr Abg. Dr. Jobst.