Rede:
ID1105601700

insert_comment

Metadaten
  • sort_by_alphaVokabular
    Vokabeln: 497
    1. der: 35
    2. die: 27
    3. und: 24
    4. nicht: 19
    5. zu: 16
    6. in: 15
    7. den: 14
    8. Die: 11
    9. für: 11
    10. bei: 10
    11. einem: 10
    12. europäischen: 9
    13. ist: 9
    14. sind: 8
    15. Wir: 8
    16. einer: 8
    17. eine: 8
    18. wir: 7
    19. uns: 7
    20. darf: 7
    21. Harmonisierung: 7
    22. auch: 6
    23. im: 6
    24. deutschen: 6
    25. werden: 6
    26. daß: 5
    27. ein: 5
    28. des: 5
    29. auf: 5
    30. Damen: 5
    31. Herren,: 5
    32. verehrten: 4
    33. hat: 4
    34. sagen: 4
    35. ja: 4
    36. Bereich: 4
    37. mit: 4
    38. Ich: 4
    39. Sie: 4
    40. müssen: 4
    41. Verkehrsmarkt: 4
    42. haben: 4
    43. einen: 4
    44. aber: 4
    45. sie: 4
    46. als: 4
    47. das: 4
    48. anderen: 4
    49. Das: 4
    50. Liberalisierung: 4
    51. dem: 4
    52. heute: 3
    53. gemeinsamen: 3
    54. von: 3
    55. Verkehr: 3
    56. Unternehmer: 3
    57. können: 3
    58. wenn: 3
    59. Verkehrsgewerbe: 3
    60. sich: 3
    61. weitaus: 3
    62. deutsche: 3
    63. Wettbewerbsbedingungen: 3
    64. sehr: 3
    65. werden.\n: 3
    66. Junktim: 3
    67. zwischen: 3
    68. muß: 3
    69. Herr: 2
    70. Meine: 2
    71. einig: 2
    72. Schaffung: 2
    73. Markt: 2
    74. Wirtschaft.: 2
    75. Verkehrswirtschaft: 2
    76. vor: 2
    77. allem: 2
    78. mittelständischen: 2
    79. Tatsachen: 2
    80. abspeisen: 2
    81. Probleme: 2
    82. werden.: 2
    83. Der: 2
    84. europäische: 2
    85. Unternehmer,: 2
    86. Betriebe,: 2
    87. ins: 2
    88. zur: 2
    89. Deutschen: 2
    90. Bundesbahn: 2
    91. leistungsfähiges: 2
    92. brauchen: 2
    93. Verkehrsmarkt.: 2
    94. Verkehrsunternehmer: 2
    95. gleiche: 2
    96. Wettbewerbsvoraussetzungen: 2
    97. durch: 2
    98. Vorschriften: 2
    99. höhere: 2
    100. zahlen: 2
    101. Ausland: 2
    102. hier: 2
    103. an: 2
    104. eingehalten: 2
    105. technischen: 2
    106. bis: 2
    107. %: 2
    108. Verkehrs: 2
    109. würde: 2
    110. bereits: 2
    111. es: 2
    112. teilweise: 2
    113. nur: 2
    114. Dies: 2
    115. Ein: 2
    116. meine: 2
    117. Mit: 2
    118. 1992: 2
    119. werden,: 2
    120. fiskalischen: 2
    121. Abgaben: 2
    122. transalpinen: 2
    123. Verkehr.: 2
    124. Bemühungen: 2
    125. um: 2
    126. seinen: 2
    127. Präsident!: 1
    128. Kolleginnen: 1
    129. Kollegen!: 1
    130. Debatte: 1
    131. gezeigt,: 1
    132. Zielsetzung,: 1
    133. weitgehend: 1
    134. Forderungen,: 1
    135. eines: 1
    136. Verkehrsmarktes: 1
    137. erfüllt: 1
    138. sein: 1
    139. müssen.: 1
    140. Europa.: 1
    141. Binnenmarkt.: 1
    142. Verkehrsmarkt.Ein: 1
    143. großer,: 1
    144. einheitlicher: 1
    145. eröffnet: 1
    146. Möglichkeiten: 1
    147. intensiveren: 1
    148. Austausch: 1
    149. Waren: 1
    150. Dienstleistungen.: 1
    151. Er: 1
    152. bringt: 1
    153. positive: 1
    154. Auswirkungen: 1
    155. Beschäftigung,: 1
    156. Wachstum,: 1
    157. technische: 1
    158. Innovation.: 1
    159. Hier,: 1
    160. Kollege: 1
    161. Daubertshäuser,: 1
    162. Ihrer: 1
    163. Auffassung,: 1
    164. insgesamt: 1
    165. Daseinsvorsorge: 1
    166. sei.: 1
    167. Für: 1
    168. Verkehr,: 1
    169. Ausnahme: 1
    170. öffentlichen: 1
    171. Personennahverkehrs,: 1
    172. Teil: 1
    173. sagen:: 1
    174. Strukturwandel: 1
    175. vergangenen: 1
    176. Jahren: 1
    177. großartig: 1
    178. gemeistert.Unsere: 1
    179. Verkehrswirtschaft,: 1
    180. Unternehmen,: 1
    181. dürfen: 1
    182. Strecke: 1
    183. bleiben.\n: 1
    184. Sorgen,: 1
    185. Existenzängste: 1
    186. ernst: 1
    187. nehmen.: 1
    188. berechtigt.: 1
    189. sehen.: 1
    190. Lippenbekenntnissen: 1
    191. lassen.Für: 1
    192. unsere: 1
    193. nationale: 1
    194. entstehen: 1
    195. große: 1
    196. Risiken,: 1
    197. lediglich: 1
    198. Grenzen: 1
    199. beseitigt: 1
    200. Gefährdung: 1
    201. Ausflaggung: 1
    202. nichtzur: 1
    203. Verlegung: 1
    204. Betriebssitze: 1
    205. Ausland,: 1
    206. Benachteiligung: 1
    207. peripheren: 1
    208. Räume: 1
    209. unseres: 1
    210. Landes: 1
    211. Schwächung: 1
    212. führen.Wir: 1
    213. damit: 1
    214. zuverlässigen: 1
    215. Partner: 1
    216. unserer: 1
    217. intaktes: 1
    218. nationales: 1
    219. Es: 1
    220. mittelständische: 1
    221. hohen: 1
    222. Leistungsstand: 1
    223. Güterkraftverkehr: 1
    224. garantieren.: 1
    225. bin: 1
    226. festen: 1
    227. Überzeugung: 1
    228. :: 1
    229. behaupten,: 1
    230. faire,: 1
    231. gleiche,: 1
    232. zumindest: 1
    233. annähernd: 1
    234. haben.Die: 1
    235. fiskalische: 1
    236. Abgaben,: 1
    237. verschiedensten: 1
    238. Gebieten: 1
    239. erheblich: 1
    240. Kosten: 1
    241. ihre: 1
    242. Konkurrenten.: 1
    243. Kraftfahrzeugsteuer.: 1
    244. Verkehrsabgaben: 1
    245. entrichten;: 1
    246. ich: 1
    247. denke: 1
    248. Autobahngebühren,: 1
    249. Mautgebühren,: 1
    250. ausländischen: 1
    251. Verkehrsunternehmen: 1
    252. unserem: 1
    253. Lande: 1
    254. haben.: 1
    255. Sozialvorschriften: 1
    256. Fahrpersonal: 1
    257. höherem: 1
    258. Maße: 1
    259. EG-Staaten.: 1
    260. Vorschriften,: 1
    261. beachten: 1
    262. sind,: 1
    263. stärker: 1
    264. kontrolliert: 1
    265. EG-Staaten.Diese: 1
    266. Kostenwirkungen.: 1
    267. bedeuten: 1
    268. erhebliche: 1
    269. Wettbewerbsverzerrung: 1
    270. Lasten: 1
    271. Unternehmer.: 1
    272. macht: 1
    273. etwa: 1
    274. 15: 1
    275. 20: 1
    276. Gesamtkosten: 1
    277. aus.Die: 1
    278. Wettbewerbsordnung: 1
    279. Kontingentierung,: 1
    280. Regelung: 1
    281. Marktzuganges,: 1
    282. Tarifzwang,: 1
    283. Tarifgenehmigung: 1
    284. läßt: 1
    285. sicherlich: 1
    286. aufrechterhalten.: 1
    287. erhalten.: 1
    288. unabdingbare: 1
    289. Forderung.\n: 1
    290. ohne: 1
    291. Wettbewerbsverhältnisse: 1
    292. ruinösen: 1
    293. Wettbewerb: 1
    294. führen,: 1
    295. Verdrängung: 1
    296. zum: 1
    297. Export: 1
    298. Arbeitsplätzen: 1
    299. Verschlechterung: 1
    300. Verkehrssicherheit: 1
    301. führen.Meine: 1
    302. Altar: 1
    303. Europas: 1
    304. geopfert: 1
    305. ähnliche: 1
    306. Situation,: 1
    307. wie: 1
    308. leider: 1
    309. Gottes: 1
    310. Landwirtschaft: 1
    311. haben,: 1
    312. mehr: 1
    313. erlauben.Das: 1
    314. Güterkraftverkehrsgewerbe: 1
    315. steht: 1
    316. harten: 1
    317. Wettbewerb.: 1
    318. Durch: 1
    319. Anhebung: 1
    320. Gemeinschaftskontingente: 1
    321. Marktanteile: 1
    322. verloren.: 1
    323. Eigenkapitalquote: 1
    324. gering;: 1
    325. beträgt: 1
    326. 10: 1
    327. %,: 1
    328. 5: 1
    329. %.: 1
    330. wissen,: 1
    331. 80: 1
    332. aller: 1
    333. Verstöße: 1
    334. gegen: 1
    335. EG-\n: 1
    336. Dr.: 1
    337. JobstSozialvorschriften: 1
    338. Bundesrepublik: 1
    339. festgestellt: 1
    340. Ländern.Die: 1
    341. bestehenden: 1
    342. Wettbewerbsverzerrungen: 1
    343. bestritten;: 1
    344. Richtlinien: 1
    345. EG-Kommission: 1
    346. bestätigt.: 1
    347. Erfolg: 1
    348. Bundesregierung.: 1
    349. wird: 1
    350. Regierungen: 1
    351. notwendige: 1
    352. Bedeutung: 1
    353. beigemessen.: 1
    354. niederländische: 1
    355. Verkehrsministerin: 1
    356. Frau: 1
    357. Neelie: 1
    358. Smit-Kroes: 1
    359. sagte:: 1
    360. besteht: 1
    361. nicht.Wir: 1
    362. Liberalisierung,: 1
    363. aber,: 1
    364. gleichzeitiger: 1
    365. Harmonisierung.\n: 1
    366. Prinzip: 1
    367. Hoffnung: 1
    368. reicht: 1
    369. aus.: 1
    370. Scheinharmonisierung: 1
    371. Augenauswischerei: 1
    372. lassen.: 1
    373. Parallele,: 1
    374. zwar: 1
    375. handfeste: 1
    376. Schritte: 1
    377. Gebiete: 1
    378. unverzichtbar.Ich: 1
    379. weiß,: 1
    380. schwierig.: 1
    381. Deshalb: 1
    382. jetzt: 1
    383. Übergangszeit: 1
    384. genutzt: 1
    385. notfalls: 1
    386. Jahr: 1
    387. kein: 1
    388. Evangelium: 1
    389. sein,\n: 1
    390. nötigen: 1
    391. Erfolge: 1
    392. eingetreten: 1
    393. sind.\n: 1
    394. Manche: 1
    395. Vorschläge: 1
    396. aus: 1
    397. Brüssel: 1
    398. nichts: 1
    399. anderes: 1
    400. optische: 1
    401. Harmonisierungsschritte.: 1
    402. lediglichen: 1
    403. Anpassung: 1
    404. Strukturen: 1
    405. getan.: 1
    406. tatsächlichen: 1
    407. angepaßt: 1
    408. leidet: 1
    409. darunter,: 1
    410. Nicht-EG-Staaten: 1
    411. ebenfalls: 1
    412. Barrieren: 1
    413. grenzüberschreitenden: 1
    414. bestehen.: 1
    415. Immer: 1
    416. drängender: 1
    417. stellen: 1
    418. beim: 1
    419. Tirol: 1
    420. stöhnt: 1
    421. unter: 1
    422. enormen: 1
    423. Transitverkehr.: 1
    424. Um: 1
    425. Schiene: 1
    426. Straße: 1
    427. normalisieren: 1
    428. können,: 1
    429. bessere: 1
    430. Infrastruktur: 1
    431. gesamteuropäische: 1
    432. Aufgabe.Die: 1
    433. Bundesregierung: 1
    434. volle: 1
    435. Unterstützung: 1
    436. CDU/CSU-Bundestagsfraktion: 1
    437. ihren: 1
    438. weiteren: 1
    439. gleicher: 1
    440. Bundesverkehrsminister: 1
    441. Warnke: 1
    442. tatkräftigen: 1
    443. Einsatz: 1
    444. danken.: 1
    445. diesen: 1
    446. Dank: 1
    447. Vorgänger: 1
    448. Bundesminister: 1
    449. a.: 1
    450. D.: 1
    451. Dollinger: 1
    452. sagen,: 1
    453. herbeigeführt: 1
    454. hat.Meine: 1
    455. Verkehrsmarkt,: 1
    456. wollen,: 1
    457. Angleichung: 1
    458. unterschiedlichen: 1
    459. Belastungen: 1
    460. Transportunternehmer: 1
    461. zentrale: 1
    462. Voraussetzung.: 1
    463. erster: 1
    464. Schritt: 1
    465. dazu: 1
    466. kann: 1
    467. Lösungim: 1
    468. Wege: 1
    469. Territorialitätsprinzips: 1
    470. Straßenbenutzung: 1
    471. sein.: 1
    472. sozialrechtlichen,: 1
    473. verkehrssicherheitsrechtlichen: 1
    474. angeglichen: 1
    475. Überwachung: 1
    476. harmonisiert: 1
    477. Erhöhung: 1
    478. ihrer: 1
    479. Leistungs-: 1
    480. Wettbewerbsfähigkeit: 1
    481. dabei: 1
    482. beeinträchtigt: 1
    483. allen: 1
    484. Teilschritten: 1
    485. werden.Unser: 1
    486. Ziel,: 1
    487. es,: 1
    488. Binnenmarkt: 1
    489. Dienstleistungsfreiheit: 1
    490. gleichen: 1
    491. fairen: 1
    492. Chancen: 1
    493. alle: 1
    494. Beteiligten,: 1
    495. herbeizuführen.Ich: 1
    496. bedanke: 1
    497. mich.\n: 1
  • tocInhaltsverzeichnis
    Plenarprotokoll 11/56 Deutscher Bundestag Stenographischer Bericht 56. Sitzung Bonn, Freitag, den 22. Januar 1988 Inhalt: Nachruf auf den Vorsitzenden des Zentralrats der Juden in Deutschland, Werner Nachmann 3895 A Tagesordnungspunkt 17: a) Beratung der Beschlußempfehlung und des Berichts des Ausschusses für Verkehr zu der Unterrichtung durch die Bundesregierung Vorschlag für eine Richtlinie des Rates zur Änderung der Richtlinie 85/3/EWG über die Gewichte, Abmessungen und bestimmte andere technische Merkmale bestimmter Fahrzeuge des Güterkraftverkehrs (Drucksachen 11/929 Nr. 2.26, 11/1007) b) Beratung der Beschlußempfehlung und des Berichts des Ausschusses für Verkehr zu der Unterrichtung durch die Bundesregierung Vorschlag für eine Verordnung des Rates zur Einführung gemeinsamer Regeln für den grenzüberschreitenden Personenverkehr mit Kraftomnibussen (Drucksachen 11/439 Nr. 2.10, 11/1008) c) Beratung der Beschlußempfehlung und des Berichts des Ausschusses für Verkehr zu der Unterrichtung durch die Bundesregierung Vorschlag für eine Verordnung des Rates zur Festlegung der Bedingungen für die Zulassung von Verkehrsunternehmen zum Personenverkehr mit Kraftomnibussen innerhalb eines Mitgliedstaates, in dem sie nicht ansässig sind (Drucksachen 11/138 Nr. 3.150, 11/1016) d) Beratung der Beschlußempfehlung und des Berichts des Ausschusses für Verkehr zu der Unterrichtung durch die Bundesregierung Mitteilung der Kommission an den Rat Ausschaltung der Verzerrungen der Wettbewerbsbedingungen im Güterkraftverkehr, Untersuchung über Kraftfahrzeugsteuern, Mineralölsteuern und Straßenbenutzungsgebühren (Drucksachen 11/138 Nr. 3.147, 11/1017) e) Beratung der Beschlußempfehlung und des Berichts des Ausschusses für Verkehr (14. Ausschuß) zu der Unterrichtung durch die Bundesregierung Vorschlag für eine Verordnung des Rates über den Zugang zum Markt im Güterkraftverkehr zwischen den Mitgliedstaaten (Drucksachen 11/138 Nr. 3.146, 11/1196) Straßmeir CDU/CSU 3896 A Daubertshäuser SPD 3897 C Gries FDP 3899 B Frau Brahmst-Rock GRÜNE 3901 B Dr. Warnke, Bundesminister BMV 3903 A Dr. Niese SPD 3904 D Haungs CDU/CSU 3906 C Antretter SPD 3907 C Dr. Jobst CDU/CSU 3909 A II Deutscher Bundestag — 11. Wahlperiode — 56. Sitzung. Bonn, Freitag, den 22. Januar 1988 Tagesordnungspunkt 18: Erste Beratung des von der Fraktion DIE GRÜNEN eingebrachten Entwurfs eines Gesetzes zur Regelung der Anwendung der Begriffe „bio", „biologisch", „öko" und „ökologisch" zur Kennzeichnung von Lebensmitteln im Handel (Biokennzeichnungsgesetz für Lebensmittel) (Drucksache 11/1039) Frau Saibold GRÜNE 3911B Kroll-Schlüter CDU/CSU 3912B Frau Dr. Martiny-Glotz SPD 3913 A Heinrich FDP 3913 D Tagesordnungspunkt 19: Beratung des Antrags der Abgeordneten Frau Saibold und der Fraktion DIE GRÜNEN: Berufung eines Ernährungsrates (Drucksache 11/856) Frau Saibold GRÜNE 3914 D Dr. Hoffacker CDU/CSU 3915 D Frau Dr. Götte SPD 3917 A Frau Würfel FDP 3918A Pfeifer, Parl. Staatssekretär BMJFFG 3919B Tagesordnungspunkt 20: Beratung der Unterrichtung durch die Bundesregierung Bericht der Bundesregierung über die Entwicklung der Finanzhilfen des Bundes und der Steuervergünstigungen für die Jahre 1985 bis 1988 gemäß § 12 des Gesetzes zur Förderung der Stabilität und des Wachstums der Wirtschaft vom 8. Juni 1967 (Elfter Subventionsbericht) (Drucksache 11/1338) Dr. Voss, Parl. Staatssekretär BMF 3920 B Frau Simonis SPD 3921 D Roth (Gießen) CDU/CSU 3923 D Sellin GRÜNE 3925 A Beckmann FDP 3925 D Nächste Sitzung 3926 D Anlage 1 Liste der entschuldigten Abgeordneten . 3927* A Anlage 2 Amtliche Mitteilungen 3927* D Deutscher Bundestag — 11. Wahlperiode — 56. Sitzung. Bonn, Freitag, den 22. Januar 1988 3895 56. Sitzung Bonn, den 22. Januar 1988 Beginn: 9.01 Uhr
  • folderAnlagen
    Anlage 1 Liste der entschuldigten Abgeordneten Anlagen zum Stenographischen Bericht Abgeordnete(r) entschuldigt bis einschließlich Frau Beck-Oberdorf 22. 1. Dr. Bötsch 22. 1. Brandt 22. 1. Brück 22. 1. Büchner (Speyer) 22. 1. Carstens (Emstek) 22. 1. Clemens 22. 1. Daweke 22. 1. Dr. Dregger 22. 1. Ebermann 22. 1. Dr. Ehrenberg 22. 1. Frau Eid 22. 1. Francke (Hamburg) 22. 1. Gattermann 22. 1. Dr. Geißler 22. 1. Dr. Glotz 22. 1. Großmann 22. 1. Grünbeck 22. 1. Grüner 22. 1. Dr. Haack 22. 1. Dr. Haussmann 22. 1. Freiherr Heereman von Zuydtwyck 22. 1. Frau Dr. Hellwig 22. 1. Dr. Hitschler 22. 1. Frau Hoffmann 22. 1. Ibrügger 22. 1. Kißlinger 22. 1. Klein 22. 1. Dr. Kohl 22. 1. Kolbow 22. 1. Kreuzeder 22. 1. Lowack 22. 1. Dr. Mahlo 22. 1. Meyer 22. 1. Dr. Möller 22. 1. Petersen 22. 1. Abgeordnete(r) entschuldigt bis einschließlich Reschke 22. 1. Reuschenbach 22. 1. Dr. Rose 22. 1. Schäfer 22. 1. Dr. Scheer 22. 1. Frau Schilling 22. 1. Frau Schmidt (Nürnberg) 22. 1. Dr. Schmude 22. 1. Dr. Schöfberger 22. 1. Freiherr von Schorlemer 22. 1. Schwarz 22. 1. Frau Seiler-Albring 22. 1. Dr. Spöri 22. 1. Dr. Stoltenberg 22. 1. Vahlberg 22. 1. Frau Dr. Vollmer 22. 1. Vosen 22. 1. Dr. Wernitz 22. 1. Frau Weyel 22. 1. Wieczorek (Duisburg) 22. 1. von der Wiesche 22. 1. Wischnewski 22. 1. Wissmann 22. 1. Anlage 2 Amtliche Mitteilungen Die Vorsitzenden folgender Ausschüsse haben mitgeteilt, daß sie die nachstehenden EG-Vorlagen zur Kenntnis genommen bzw. von einer Beratung abgesehen haben: Ausschuß für Forschung und Technologie Drucksache 11/973 Nr. 2.13 Ausschuß für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit Drucksache 11/253 Nr. 2.30 Drucksache 11/439 Nr. 2.13 Drucksache 11/779 Nr. 2.57
  • insert_commentVorherige Rede als Kontext
    Rede von Richard Stücklen

    • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (CSU)
    • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (CSU)

    Das Wort hat der Herr Abgeordnete Jobst.
arrow_upwardZur Rede davor

Rede von Dr. Dionys Jobst
  • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (CDU/CSU)
  • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (CSU)
Herr Präsident! Meine verehrten Kolleginnen und Kollegen! Die Debatte heute hat gezeigt, daß wir einig sind in der Zielsetzung, daß wir weitgehend einig sind in den Forderungen, die bei der Schaffung eines gemeinsamen Verkehrsmarktes erfüllt sein müssen. Wir sagen ja zu einem gemeinsamen Europa. Wir sagen ja zu einem europäischen Binnenmarkt. Wir sagen ja zu einem gemeinsamen Verkehrsmarkt.
Ein großer, einheitlicher Markt eröffnet Möglichkeiten für den intensiveren Austausch von Waren und Dienstleistungen. Er bringt positive Auswirkungen für die Beschäftigung, für Wachstum, für technische Innovation. Hier, Herr Kollege Daubertshäuser, sind wir nicht Ihrer Auffassung, daß der Verkehr insgesamt ein Bereich der Daseinsvorsorge sei. Für uns ist der Verkehr, mit Ausnahme des öffentlichen Personennahverkehrs, ein Teil der Wirtschaft. Ich darf sagen: Die Verkehrswirtschaft hat den Strukturwandel in den vergangenen Jahren großartig gemeistert.
Unsere Verkehrswirtschaft, vor allem die mittelständischen Unternehmen, dürfen nicht auf der Strecke bleiben.

(Beifall bei der CDU/CSU und der FDP)

Die Sorgen, die Existenzängste der Unternehmer sind ernst zu nehmen. Sie sind berechtigt. Wir müssen die Tatsachen sehen. Wir können uns nicht mit Lippenbekenntnissen abspeisen lassen.
Für unsere nationale Verkehrswirtschaft entstehen große Probleme und Risiken, wenn bei einem europäischen Verkehrsmarkt lediglich die Grenzen beseitigt werden. Der europäische Verkehrsmarkt darf nicht zu einer Gefährdung der mittelständischen Unternehmer, nicht zu einer Ausflaggung der Betriebe, nicht
zur Verlegung der Betriebssitze ins Ausland, nicht zur Benachteiligung der peripheren Räume unseres Landes und nicht zu einer Schwächung der Deutschen Bundesbahn führen.
Wir haben ein leistungsfähiges Verkehrsgewerbe und damit einen zuverlässigen Partner unserer Wirtschaft. Wir brauchen aber auch ein intaktes und leistungsfähiges nationales Verkehrsgewerbe in einem europäischen Verkehrsmarkt. Es sind mittelständische Betriebe, die einen hohen Leistungsstand im Güterkraftverkehr garantieren. Ich bin der festen Überzeugung : Die deutschen Verkehrsunternehmer werden sich in einem europäischen Verkehrsmarkt behaupten, wenn sie faire, gleiche, zumindest aber annähernd gleiche Wettbewerbsvoraussetzungen haben.
Die deutschen Unternehmer haben durch fiskalische Abgaben, durch Vorschriften auf den verschiedensten Gebieten erheblich höhere Kosten als ihre europäischen Konkurrenten. Sie zahlen eine weitaus höhere Kraftfahrzeugsteuer. Sie haben im Ausland Verkehrsabgaben zu entrichten; ich denke hier an die Autobahngebühren, die Mautgebühren, die die ausländischen Verkehrsunternehmen in unserem Lande nicht zu zahlen haben. Sozialvorschriften für das Fahrpersonal werden bei uns in weitaus höherem Maße eingehalten als in den anderen EG-Staaten. Die technischen Vorschriften, die zu beachten sind, werden bei uns weitaus stärker kontrolliert als in den anderen EG-Staaten.
Diese Tatsachen haben Kostenwirkungen. Sie bedeuten eine erhebliche Wettbewerbsverzerrung zu Lasten der deutschen Unternehmer. Das macht etwa 15 bis 20 % der Gesamtkosten aus.
Die deutsche Wettbewerbsordnung mit Kontingentierung, Regelung des Marktzuganges, Tarifzwang, Tarifgenehmigung läßt sich in einem europäischen Verkehrsmarkt sicherlich nicht aufrechterhalten. Die deutschen Unternehmer müssen aber gleiche Wettbewerbsbedingungen erhalten. Das ist eine unabdingbare Forderung.

(Beifall bei der CDU/CSU und der FDP)

Liberalisierung im Bereich des Verkehrs ohne Harmonisierung der Wettbewerbsverhältnisse würde zu einem ruinösen Wettbewerb führen, würde zu einer Verdrängung der deutschen Unternehmer, zum Export von Arbeitsplätzen ins Ausland und zu einer Verschlechterung der Verkehrssicherheit führen.
Meine sehr verehrten Damen und Herren, das deutsche Verkehrsgewerbe darf nicht auf dem Altar Europas geopfert werden.

(Beifall bei der CDU/CSU und der FDP)

Wir können uns eine ähnliche Situation, wie wir sie heute leider Gottes im Bereich der Landwirtschaft haben, nicht mehr erlauben.
Das deutsche Güterkraftverkehrsgewerbe steht heute bereits in einem harten Wettbewerb. Durch die Anhebung der Gemeinschaftskontingente hat es bereits Marktanteile verloren. Die Eigenkapitalquote ist gering; teilweise beträgt sie 10 %, teilweise nur 5 %. Wir wissen, daß 80 % aller Verstöße gegen die EG-

Metadaten/Kopzeile:
3910 Deutscher Bundestag — 11. Wahlperiode — 56. Sitzung. Bonn, Freitag, den 22. Januar 1988


Dr. Jobst
Sozialvorschriften in der Bundesrepublik festgestellt werden und nicht in anderen Ländern.
Die bestehenden Wettbewerbsverzerrungen werden nicht bestritten; sie werden in den Richtlinien der EG-Kommission bestätigt. Dies ist ein Erfolg der Bundesregierung. Der Harmonisierung der Wettbewerbsbedingungen wird aber von den anderen Regierungen nicht die notwendige Bedeutung beigemessen. Die niederländische Verkehrsministerin Frau Neelie Smit-Kroes sagte: Ein Junktim zwischen Liberalisierung und Harmonisierung besteht für uns nicht.
Wir sagen ja zur Liberalisierung, aber, meine sehr verehrten Damen und Herren, nur bei gleichzeitiger Harmonisierung.

(Beifall bei der CDU/CSU und der FDP)

Das Prinzip Hoffnung reicht hier nicht aus. Mit einer Scheinharmonisierung und einer Augenauswischerei können wir uns nicht abspeisen lassen. Parallele, und zwar handfeste Schritte auf dem Gebiete der Harmonisierung sind unverzichtbar.
Ich weiß, die Harmonisierung der Wettbewerbsbedingungen ist schwierig. Deshalb muß jetzt die Übergangszeit bis 1992 genutzt werden, und notfalls darf das Jahr 1992 im Bereich des Verkehrs kein Evangelium sein,

(Dr. Apel [SPD]: Sehr richtig!)

wenn die nötigen Erfolge nicht eingetreten sind.

(Beifall bei der CDU/CSU und der FDP und des Abg. Dr. Apel [SPD])

Manche Vorschläge aus Brüssel sind nichts anderes als optische Harmonisierungsschritte. Mit einer lediglichen Anpassung der Strukturen bei den fiskalischen Abgaben ist es nicht getan. Die tatsächlichen Abgaben müssen angepaßt werden.

(Zuruf von der SPD: Zeitgleich!)

Meine Damen und Herren, der europäische Markt leidet auch darunter, daß zu den Nicht-EG-Staaten ebenfalls Barrieren im grenzüberschreitenden Verkehr bestehen. Immer drängender stellen sich die Probleme beim transalpinen Verkehr. Tirol stöhnt unter dem enormen Transitverkehr. Um den Verkehr auf Schiene und Straße normalisieren zu können, brauchen wir eine bessere Infrastruktur für den transalpinen Verkehr. Dies ist auch eine gesamteuropäische Aufgabe.
Die Bundesregierung hat die volle Unterstützung der CDU/CSU-Bundestagsfraktion bei ihren weiteren Bemühungen um die Schaffung gleicher Wettbewerbsvoraussetzungen in einem europäischen Verkehrsmarkt. Ich darf dem Bundesverkehrsminister Warnke für seinen tatkräftigen Einsatz danken. Ich darf diesen Dank auch an seinen Vorgänger Bundesminister a. D. Dollinger sagen, der das Junktim zwischen Liberalisierung und Harmonisierung herbeigeführt hat.
Meine sehr verehrten Damen und Herren, für einen europäischen Verkehrsmarkt, den wir wollen, ist die Angleichung der unterschiedlichen fiskalischen Belastungen der Transportunternehmer eine zentrale Voraussetzung. Ein erster Schritt dazu kann die Lösung
im Wege des Territorialitätsprinzips bei der Straßenbenutzung sein. Die sozialrechtlichen, die technischen und die verkehrssicherheitsrechtlichen Vorschriften müssen angeglichen werden, und vor allem muß auch die Überwachung harmonisiert werden. Die Bemühungen der Deutschen Bundesbahn um eine Erhöhung ihrer Leistungs- und Wettbewerbsfähigkeit darf dabei nicht beeinträchtigt werden.

(Frau Saibold [GRÜNE]: Nein, sie muß unterstützt werden!)

Das Junktim zwischen Liberalisierung und Harmonisierung muß bei allen Teilschritten eingehalten werden.
Unser Ziel, meine Damen und Herren, ist es, einen europäischen Binnenmarkt mit Dienstleistungsfreiheit bei gleichen und fairen Chancen für alle Beteiligten, auch für die deutschen Verkehrsunternehmer herbeizuführen.
Ich bedanke mich.

(Beifall bei der CDU/CSU und der FDP)



arrow_downwardZur Rede danach
  • insert_commentNächste Rede als Kontext
    Rede von Richard Stücklen

    • Parteizugehörigkeit zum Zeitpunkt der Rede: (CSU)
    • Letzte offizielle eingetragene Parteizugehörigkeit: (CSU)

    Meine Damen und Herren, ich schließe die Aussprache.
    Wir kommen zur Abstimmung über die Beschlußempfehlungen des Ausschusses für Verkehr zu den einzelnen Vorlagen der Europäischen Gemeinschaft.
    Tagesordnungspunkt 17a! Wer stimmt für die Beschlußempfehlung auf Drucksache 11/1007? — Wer ist dafür? — Wer ist dagegen? — Wer enthält sich? —Das erste war die Mehrheit; keine Enthaltungen. Damit ist die Beschlußempfehlung angenommen.
    Tagesordnungspunkt 17b! Wer stimmt für die Beschlußempfehlungen auf Drucksache 11/1008? — Gegenprobe! — Enthaltungen? — Bei Enthaltungen aus der Fraktion DIE GRÜNEN mit großer Mehrheit angenommen.
    Tagesordnungspunkt 17 c! Wer stimmt für die Beschlußempfehlung auf Drucksache 11/1016? — Gegenprobe! — Enthaltungen? — Mit Mehrheit bei einer Reihe von Enthaltungen und Gegenstimmen angenommen.
    Wir kommen jetzt zur Abstimmung über Tagesordnungspunkt 17 d, und zwar zunächst über den hierzu vorliegenden Änderungsantrag der Fraktion der SPD auf Drucksache 11/1702. Wer stimmt diesem Änderungsantrag zu? — Gegenprobe! — Enthaltungen? — Mit Mehrheit bei einer Reihe von Enthaltungen abgelehnt.
    Wir stimmen jetzt über die Beschlußempfehlung des Ausschusses für Verkehr auf Drucksache 11/1017 ab. Wer stimmt dieser Beschlußempfehlung zu? — Gegenprobe! — Enthaltungen? — Mit Mehrheit angenommen.
    Wir kommen nunmehr zu Tagesordnungspunkt 17e. Hierzu liegt ein Änderungsantrag der Fraktion der SPD auf Drucksache 11/1703 vor. Wer stimmt für diesen Änderungsantrag? — Gegenprobe! — Enthaltungen? — Bei einer Reihe von Enthaltungen mit Mehrheit abgelehnt.
    Deutscher Bundestag — 11. Wahlperiode — 56. Sitzung, Bonn, Freitag, den 22. Januar 1988 3911
    Vizepräsident Stücklen
    Wer für die Beschlußempfehlung des Ausschusses für Verkehr auf Drucksache 11/1169 zu stimmen wünscht, den bitte ich um das Handzeichen. — Gegenprobe! — Enthaltungen? — Keine Enthaltungen. Diese Beschlußempfehlung ist mit Mehrheit angenommen.
    Ich rufe Punkt 18 der Tagesordnung auf:
    Erste Beratung des von der Fraktion DIE GRÜNEN eingebrachten Entwurfs eines Gesetzes zur Regelung der Anwendung der Begriffe „bio", „biologisch", „öko" und „ökologisch" zur Kennzeichnung von Lebensmitteln im Handel (Biokennzeichnungsgesetz für Lebensmittel)

    — Drucksache 11/1039 —
    Überweisungsvorschlag des Ältestenrates:
    Ausschuß für Ernährung, Landwirtschaft und Forsten (federführend)

    Ausschuß für Wirtschaft
    Ausschuß für Jugend, Familie, Frauen und Gesundheit Ausschuß für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit Haushaltsausschuß gemäß § 96 GO
    Meine Damen und Herren, im Ältestenrat ist für die Beratung ein Beitrag bis zu fünf Minuten für jede Fraktion vorgesehen worden. Ist das Haus damit einverstanden? — Es ist so beschlossen.
    Ich eröffne die Aussprache. Das Wort hat Frau Abgeordnete Saibold.